ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ

 

“Hi-Tech Eco Mobility Rally 2016”

Αθήνα, Ελλάδα, 7-9 October 2016

 

Αριθμός έγκρισης Εθνικής Λέσχης 2016001

Αριθμός έγκρισης FIA 00XXXXXX00000000

 

 

 

Εκδήλωση οδήγησης ακριβείας τύπου «EcoRally» για αυτοκίνητα

Ηλεκτροκίνητα, Υβριδικά και Εναλλακτικών καυσίμων

 

Σε εφαρμογή:

Των Κανονισμών της Επιτροπής Πρωταθλημάτων για Ηλεκτρικά και

Εναλλακτικών Καυσίμων Αυτοκίνητα της FIA

 

Κύπελλο Εναλλακτικών Ενεργειών της FIA 2016

 

ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ – ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο.

Λεωφ. Συγγρού 43, 11743, Αθήνα, Ελλάδα

 

 

 

Σύνδεσμοι για την πρόσβαση στους κανονισμούς του Κυπέλου Εναλλακτικών Ενεργειών της FIA, όπως και στον Διεθνή Αγωνιστικό Κανονισμό και τα παραρτήματά του

http://www.fia.com/regulations/regulation/international-sporting-code-123

Για τον Διεθνή Αγωνιστικό Κανονισμό, το Παράρτημα G, το Παράρτημα B, τις Γενικές Προδιαγραφές για αγώνες σε πίστες και τις Γενικές Προδιαγραφές των άλλων αγώνων.

http://www.fia.com/regulations/fia-alternative-energies-cup-99

Για τους Αθλητικούς Κανονισμούς του Κυπέλου Εναλλακτικών Ενεργειών της FIA, τους Τεχνικούς του Κανονισμούς, τους Κανονισμούς των αγώνων ακριβείας και δεξιοτεχνίας και τις Γενικές Οδηγίες των εκδηλώσεων της Επιτροπής Εναλλακτικών Ενεργειών της FIA.

http://www.fia.com/regulations/regulation/appendix-international-sporting-code-96/regulation/appendix-j-2016-international-sporting-code-129

Για το Παράρτημα J – Άρθρα 251, 253, κ.λπ.

http://www.fia.com/regulation/category/779

Παράρτημα Α – Κανονισμός Αντιντόπινγκ της FIA – 2016

http://www.fia.com/regulations/category/123

Όλοι οι Κανονισμοί της FIA

 

Επισήμανση: οι τελευταίες εκδόσεις υποδεικνύονται με την τρέχουσα χρονιά (– 2016)

 

 

  

Πίνακας Περιεχομένων

  1. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ – ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ  σελίδα 4
  2. ΟΡΓΑΝΩΤΗΣ  σελίδα 5
  3. ΟΡΘΟΣ ΤΙΤΛΟΣ ΤΗΣ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ  σελίδα 5
  4. ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΚΑΙ ΣΤΕΛΕΧΗ σελίδα 5
  5. ΠΡΟΣΜΕΤΡΗΣΗ ΣΕ ΤΙΤΛΟΥΣ FIA ΚΑΙ ΛΟΙΠΟΥΣ  σελίδα 6
  6. ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΔΙΚΑΙΟΥΜΕΝΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ σελίδα 6
  7. ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΟΙ σελίδα 8
  8. ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΕΩΝ σελίδα 8
  9. ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΩΝ ECO-RALLIES σελίδα 8
  10. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ σελίδα 9
  11. ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ σελίδα 11
  12. ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ σελίδα 11
  13. ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΤΗΣ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ σελίδα 12
  14. ΔΟΚΙΜΑΣΙΕΣ ΑΚΡΙΒΕΙΑΣ, ΣΤΑΘΜΟΙ ΕΛΕΓΧΟΥ ΧΡΟΝΟΥ, ΠΟΙΝΕΣ σελίδα 16
  15. ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ ΚΑΙ ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΗΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ (ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΟΙ) σελίδα 20
  16. ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΕΓΓΡΑΦΗΣ ΚΑΙ ΤΕΛΗ σελίδα 23
  17. ΕΙΔΙΚΟΙ ΟΡΟΙ – ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ σελίδα 26
  18. ΓΕΝΙΚΗ ΚΑΤΑΤΑΞΗ, ΒΑΘΜΟΙ ΚΥΠΕΛΛΟΥ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΕΝΕΡΓΕΙΩΝ

 – ΑΛΛΕΣ ΚΑΤΑΤΑΞΕΙΣ – ΕΠΑΘΛΑ σελίδα 26

  1. ΕΝΣΤΑΣΕΙΣ – ΕΦΕΣΕΙΣ  σελίδα 27
  2. ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΚΑΙ ΕΡΜΗΝΕΙΑ ΤΩΝ ΚΑΝΟΝΙΣΜΩΝ σελίδα 28

       ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1: ΔΗΛΩΣΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ  σελίδα 29

       ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 2: ΧΑΡΤΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ                                                                  

       ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 3: ΒΙΒΛΙΟ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ (ROAD BOOK)                                             

       ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 4: ΚΑΡΤΑ ΧΡΟΝΟΥ ΚΑΙ ΩΡΑΡΙΟ ΠΡΩΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ               

       Κάθε άλλο Παράρτημα που θα εκδοθεί από τον Οργανωτή

 

 

 

“Hi-Tech Eco Mobility Rally 2016”

  1. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ:

Δημοσίευση του Κανονισμού:

Δευτέρα, 8 Αυγούστου 2016

Έναρξη εγγραφών:

Δευτέρα, 15 Αυγούστου 2016 – ώρα 09.00

Πέρας των εγγραφών:

Παρασκευή 30 Σεπτεμβρίου 2016 – ώρα 20.00

Δημοσίευση του πίνακα συμμετεχόντων:

Δευτέρα 3 Οκτωβρίου 2016 – ώρα 12.00

Επίσημος Πίνακας Ανακοινώσεων (παράγραφος 8)

Διανομή του Road Book:

Δευτέρα 3 Οκτωβρίου 2016

Ενημέρωση συμμετεχόντων και Στελεχών:

Παρασκευή 7 Οκτωβρίου 2016 – ώρα 20.00

Ξενοδοχείο “Electra”, Ερμού 5, 10563, Αθήνα, Ελλάδα

Διοικητικός και Τεχνικός Έλεγχος:

Παρασκευή 7 Οκτωβρίου 2016

από ώρα 16.00 μέχρι ώρα 19.30

Ξενοδοχείο “Electra”, Ερμού 5, 10563, Αθήνα & Πλατεία Συντάγματος, Αθήνα, Ελλάδα

Δημοσίευση του Πίνακα Εκκινούντων:

Παρασκευή 7 Οκτωβρίου 2016 – ώρα 23.00

Επίσημος Πίνακας Ανακοινώσεων (παράγραφος 8)

Εκκίνηση / Τερματισμός 1ου αυτοκινήτου

1ου ημερήσιου Σκέλους:

Κατηγορία VII & VIII (+ IIIA)

Σάββατο 8 Οκτωβρίου 2016 – ώρα 08.00 / ώρα 21.00

Πλατεία Συντάγματος, Αθήνα, Ελλάδα

Κατηγορία IIIA

Σάββατο 8 Οκτωβρίου 2016 – ώρα 12.00 / ώρα 20.00

Πλατεία Συντάγματος, Αθήνα, Ελλάδα

Δημοσίευση Ανεπίσημων Αποτελεσμάτων 1ου Σκέλους:

Σάββατο 8 Οκτωβρίου 2016 – ώρα 22.00

Επίσημος Πίνακας Ανακοινώσεων (παράγραφος 8)

Εκκίνηση / Τερματισμός 1ου αυτοκινήτου

2ου ημερήσιου Σκέλους:

Κατηγορία VII & VIII (+ IIIA)

Κυριακή 9 Οκτωβρίου 2016 – ώρα 09.00 / ώρα 15.30

Πλατεία Συντάγματος, Αθήνα, Ελλάδα

Κατηγορία IIIA

Κυριακή 9 Οκτωβρίου 2016 – ώρα 10.00 / ώρα 15.00

Πλατεία Συντάγματος, Αθήνα, Ελλάδα

Δημοσίευση των Προσωρινών Αποτελεσμάτων όλης της εκδήλωσης:

Κυριακή 9 Οκτωβρίου 2016 – ώρα 10.00 / ώρα 15.00

Επίσημος Πίνακας Ανακοινώσεων (παράγραφος 8)

Απονομή των Επάθλων και Επίσημο δείπνο:

Κυριακή 9 Οκτωβρίου 2016 – ώρα 21.00

Ξενοδοχείο “Electra”, Ερμού 5, 10563, Αθήνα, Ελλάδα

 

 

 

  1. ΟΡΓΑΝΩΤΗΣ

Στοιχεία Οργανωτή

Όνομα: Ελληνικό Ινστιτούτο Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων – ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο.

Διεύθυνση: Λεωφόρος Συγγρού 43, 11743, Αθήνα, Ελλάδα (37,965833 23,728611)

Αρμόδιος: Ηλίας Νέγκας, Μέλος ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο.

 

Άλλες πληροφορίες:

  • Ιστοσελίδαe: http://www.heliev.gr
  • Τηλέφωνο: +30 210 9210288
  • Ηλεκτρονική διεύθυνση: info@heliev.gr

Εθνική Λέσχη: Ελληνικό Ινστιτούτο Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων – ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο.

 

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Οι Δηλώσεις Συμμετοχής πρέπει να υποβληθούν στην ανωτέρω διεύθυνση ταχυδρομικά ή στην ανωτέρω ηλεκτρονική διεύθυνση και πρέπει να παραληφθούν αυστηρά μέσα στην χρονική περίοδο που αναφέρεται στο πρόγραμμα.

 

  1. ΟΡΘΟΣ ΤΙΤΛΟΣ ΤΗΣ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ

3.1   Η ονομασία: «HiTech Eco Mobility Rally 2016″ είναι ο «Ορθός Τίτλος» της εκδήλωσης.

3.2    Οι συμμετέχοντες και οι λοιποί ενδιαφερόμενοι πρέπει να χρησιμοποιούν τον «Ορθό Τίτλο» στην αλληλογραφία τους και στις αναφορές τους σε αυτήν την εκδήλωση.

 

  1. ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΚΑΙ ΣΤΕΛΕΧΗ

4.1.  Οργανωτική Επιτροπή 
Πρόεδρος: Μηχ. Δημήτριος Δημητρόπουλος, Αντιπρόεδρος ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο.
Μέλος (1): Μηχ. Στέφανος Μίτμαν, Γενικός Γραμματέας ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο.
Μέλος (2): Δρ. Παντελής Βογιατζής, Μέλος Δ.Σ. ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο.
Μέλος (3):  Μηχ. Γιάννης Φούτσης, Ταμίας ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο.

 

4.2.  Στελέχη

α) Αγωνοδίκες:

Πρόεδρος Αγωνοδικών: κ. Francois Monath, Διορισμένος από την FIA
Αγωνοδίκης (1): Δρ. Γιώργος Αγερίδης, Διορισμένος από το ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο.
Αγωνοδίκης (2): κ. Γιάννης Παπαπαναγιώτου, Διορισμένος από το ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο.

 

 

       β) Τεχνικός Επιθεωρητής FIA:                          Μηχ. Αλέξης Μαραντζίδης, Διορισμένος από την FIA

       γ) Αλυτάρχης:                                                 κ Ηλίας Νέγκας

       δ) Τεχνικός Έφορος:                                       Μηχ. Τάσος Καρκάνης

       ε) Έφορος Σχέσεων με τους Αγωνιζόμενους:    Μηχ. Στέφανος Μίτμαν

       στ) Έφορος Αποτελεσμάτων:                           κα Αριστέα Μπάλλα

       ζ) Γραμματέας:                                                κα Ρέα Κατσανεβάκη

 

 

 

  1. ΠΡΟΣΜΕΤΡΗΣΗ ΣΕ ΤΙΤΛΟΥΣ FIA ΚΑΙ ΛΟΙΠΟΥΣ

 

5.1   Τίτλοι FIA στους οποίους προσμετρά η Εκδήλωση

Για το Κύπελλο Εναλλακτικών Ενεργειών της FIA και για τους ακόλουθους τίτλους:

  • Κύπελλο Εναλλακτικών Ενεργειών FIA – Οδηγοί αγώνων ακριβείας στην Κατηγορία ΙΙΙΑ – Ηλεκτρικά αυτοκίνητα καθημερινής χρήσης.
  • Κύπελλο Εναλλακτικών Ενεργειών FIA – Συνοδηγοί αγώνων ακριβείας στην Κατηγορία ΙΙΙΑ – Ηλεκτρικά αυτοκίνητα καθημερινής χρήσης.
  • Κύπελλο Εναλλακτικών Ενεργειών FIA – Οδηγοί αγώνων ακριβείας στην Κατηγορία VII & VIII (+IIIA) – Υβριδικά και Εναλλακτικών καυσίμων αυτοκίνητα (πλέον ηλεκτρικά Κατ. ΙΙΙΑ διαθέτοντα ενέργεια ικανή για την κάλυψη της ίδιας διαδρομής).
  • Κύπελλο Εναλλακτικών Ενεργειών FIA – Συνοδηγοί αγώνων ακριβείας στην Κατηγορία VII & VIII (+IIIA) – Υβριδικά και Εναλλακτικών καυσίμων αυτοκίνητα (πλέον ηλεκτρικά Κατ. ΙΙΙΑ διαθέτοντα ενέργεια ικανή για την κάλυψη της ίδιας διαδρομής).
  • Κύπελλο Εναλλακτικών Ενεργειών FIA για Κατασκευαστές Αυτοκινήτων Κατηγορίας IIIA – Ηλεκτρικά αυτοκίνητα καθημερινής χρήσης.
  • Κύπελο Εναλλακτικών Ενεργειών FIA για Κατασκευαστές Αυτοκινήτων Κατηγορίας VII & VIII (+IIIA) – Υβριδικά και Εναλλακτικών καυσίμων αυτοκίνητα (πλέον ηλεκτρικά Κατ. ΙΙΙΑ διαθέτοντα ενέργεια ικανή για την κάλυψη της ίδιας διαδρομής).

 

5.2   Άλλοι τίτλοι

Δεν έχε εφαρμογή

 

 

 

  1. ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΔΙΚΑΙΟΥΜΕΝΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ

 

6.1   Κατηγορίες

 

Κατηγορία IIIAΗλεκτρικά αυτοκίνητα καθημερινής χρήσης (όπως προσδιορίζονται στο άρθρο 2.5.1 των Τεχνικών Κανονισμών της FIA για τα Αυτοκίνητα Εναλλακτικών Ενεργειών).

 

Κατηγορία VIIΥβριδικά Ηλεκτρικά αυτοκίνητα (όπως προσδιορίζονται στο άρθρο 9 υπό-άρθρο 7 των Τεχνικών Κανονισμών της FIA για τα Αυτοκίνητα Εναλλακτικών Ενεργειών).

 

Κατηγορία VIII – Οχήματα Άλλων Εναλλακτικών Καυσίμων (όπως προσδιορίζονται στο άρθρο 2.9 των Τεχνικών Κανονισμών της FIA για τα Αυτοκίνητα Εναλλακτικών Ενεργειών).

 

Τα αυτοκίνητα των Κατηγοριών VII και VIII θα συνθέτουν την ενιαία Κατηγορία VII & VIII. Κατά συνέπεια μόνο μία κατάταξη των Κατηγοριών αυτών θα ανακοινώνεται για την απονομή των βαθμών του Κυπέλλου FIA. Κατ’ εξαίρεση, οι Οργανωτές μπορούν να επιτρέπουν σε οχήματα της Κατηγορίας IIIA, με ικανά ενεργειακά αποθέματα, να συμμετέχουν σε αυτή την ενιαία Κατηγορία. Στην περίπτωση αυτή, όμως, οι συμμετέχοντες της Κατηγορίας IIIA θα κατατάσσονται μαζί με τους συμμετέχοντες των Κατηγοριών VII & VIII στην ίδια κατάταξη, παίρνοντας βαθμούς για το Κύπελλο σε μια συνδυασμένη Κατηγορία VII & VIII (+ IIIA). Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο ότι οι αγωνιζόμενοι αυτοί θα πρέπει να εξαιρεθούν από την κατάταξη του Δείκτη Κατανάλωσης Ενέργειας της FIA, εάν οι Οργανωτές θα προβλέπουν μια τέτοια κατάταξη.

 

 

  • Συμμετέχοντα Αυτοκίνητα

 

Τα συμμετέχοντα αυτοκίνητα πρέπει να είναι πιστοποιημένα για κυκλοφορία στις δημόσιες οδούς και να είναι εφοδιασμένα με τις κατάλληλες επίσημες πινακίδες κυκλοφορίας για το σκοπό αυτό. (Εξαίρεση: σε μερικές ειδικές περιπτώσεις μπορεί να έχει χορηγηθεί από τις Εθνικές Αρχές ειδική άδεια συμμετοχής στην εκδήλωση χωρίς πινακίδες κυκλοφορίας).

 

Τα επιβατικά και ελαφρά φορτηγά αυτοκίνητα των Κατηγοριών IIIA, VII και VIII τα οποία πληρούν τις κατωτέρω προϋποθέσεις δικαιούνται συμμετοχής στην εκδήλωση. Αυτά θα πρέπει:

  1. Να έχουν κατασκευασθεί εν σειρά, ή σε ένα ή σε λίγα δείγματα.
  2. Να είναι πιστοποιημένα για κυκλοφορία στις δημόσιες οδούς και να φέρουν τις αντίστοιχες πινακίδες κυκλοφορίας της χώρας που τα πιστοποίησε, ή να διαθέτουν ειδικές πινακίδες βάσει εγγράφων για ειδική άδεια από τις εθνικές Αρχές τους.
  3. Να είναι πιστοποιημένα για τη μεταφορά 2 έως 7 επιβατών.
  4. Να είναι πιστοποιημένα για τη μεταφορά μέγιστου ωφέλιμου φορτίου 1000 kg (μόνο για τα ελαφρά φορτηγά).
  5. Τα Υβριδικά Ηλεκτρικά αυτοκίνητα, επαναφορτιζόμενα από το δίκτυο ή μη, θα πρέπει να διαθέτουν κινητήρα εσωτερικής καύσης που να πληροί τις ισχύουσες στη χώρα ταξινόμησης αντιρρυπαντικές προδιαγραφές, καθώς και ηλεκτροκινητήρα (ή ηλεκτροκινητήρες) οποιουδήποτε τύπου, που θα συνεργάζεται με τον θερμικό κινητήρα για την πρόωση του αυτοκινήτου συνδεόμενος αυτόματα ή χειροκίνητα όπως έχει προβλέψει ο κατασκευαστής για την καθημερινή χρήση του συγκεκριμένου αυτοκινήτου.
  6. Τα Υβριδικά Ηλεκτρικά αυτοκίνητα, επαναφορτιζόμενα από το δίκτυο ή μη, θα πρέπει να διαθέτουν μια κύρια συστοιχία συσσωρευτών κατάλληλης χωρητικότητας, όπως και την αναγκαία διάταξη συνδεσμολογίας, ώστε να κινείται το όχημα ως αμιγώς ηλεκτρικό για μικρή απόσταση, όπως επίσης και με σύστημα ανάκτησης κινητικής ενέργειας με τη μορφή ηλεκτρικής ενέργειας κατά τις φάσεις της επιβράδυνσης και της πέδησης.
  7. Τα Υβριδικά Ηλεκτρικά αυτοκίνητα, επαναφορτιζόμενα από το δίκτυο ή μη, θα πρέπει να λειτουργούν με οποιοδήποτε αρχιτεκτονικό σύστημα υβριδικής πρόωσης όπως π.χ. σειριακό, παράλληλο ή μικτό.

 

 

  • Τροχοί και Ελαστικά

 

Στις περιπτώσεις που το όχημα έχει εφεδρικό τροχό, αυτός πρέπει, υποχρεωτικά, να διατηρείται στο αυτοκίνητο σε όλη τη διάρκεια της εκδήλωσης. Το όχημα πρέπει επίσης, και πάλι υποχρεωτικά, να είναι εξοπλισμένο με όλα τα εξαρτήματα και τα εργαλεία που αρχικά παρέχονται από τους κατασκευαστές για χρήση σε δημόσιους δρόμους, όπως είναι ο γρύλος και το σετ επισκευής για τα ελαστικά.

Τα ελαστικά πρέπει να είναι του ίδιου μεγέθους, όπως έχουν προβλεφθεί από τους κατασκευαστές για την κανονική χρήση του αυτοκινήτου. Η μέγιστη επιτρεπόμενη πίεση των ελαστικών είναι η αναφερόμενη από τους κατασκευαστές στο εγχειρίδιο συντήρησης του οχήματος ή σε οποιοδήποτε άλλο έγγραφο ή στοιχείο, για χρήση υπό πλήρες φορτίου του αυτοκινήτου.

 

 

 

 

  1. ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΟΙ

 

Η εκδήλωση θα οργανωθεί σύμφωνα με:

 

  • τον Διεθνή Αγωνιστικό Κώδικα της FIA και τα παραρτήματα του,
  • τους Αγωνιστικούς Κανονισμούς του Κυπέλλου Εναλλακτικών Ενεργειών της FIA,
  • τους Αγωνιστικούς Κανονισμούς της FIA για δοκιμασίες οδήγησης ακριβείας,
  • τις εφαρμοστικές οδηγίες που περιέχονται στους Εθνικούς Αγωνιστικούς Κανονισμούς, και
  • τον παρόντα Συμπληρωματικό Κανονισμό.

 

Η Οργανωτική Επιτροπή θα διασφαλίσει ότι η εκδήλωση θα συμμορφώνεται με τους παραπάνω κανόνες και κανονισμούς και ότι θα έχουν ληφθεί όλες οι απαραίτητες διοικητικές άδειες.

 

Κάθε εγγραφόμενος για συμμετοχή στην εκδήλωση – όπως και το πλήρωμα του αυτοκινήτου που θα δηλώσει, αλλά και κάθε άλλο πρόσωπο που θα συνδέεται με την κάθε συμμετοχή – θεωρείται ότι έχει κατανοήσει και έχει συμφωνήσει για τη συμμόρφωση με τους προαναφερόμενους κανονισμούς, αναλαμβάνοντας τη δέσμευση τήρησής τους στο σύνολο. Συμφωνούν επίσης όλοι πως η μόνη οδός επίλυσης οιασδήποτε διαφωνίας ή οιουδήποτε προβλήματος που θα προκύψει κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, αλλά και των συνθηκών ανταγωνισμού είναι εκείνη που εξασφαλίζεται από το Συμβούλιο των Αγωνοδικών, επιφυλασσομένου και του δικαιώματος της προσφυγής στην έφεση, όπως προβλέπεται από τους κανονισμούς της FIA.

 

Δεν θα υπάρξουν τροποποιήσεις στον παρόντα Κανονισμούς μετά την έναρξη της προθεσμίας για την παραλαβή των δηλώσεων συμμετοχής, χωρίς την ομόφωνη συμφωνία όλων των αγωνιζόμενων που θα έχουν ήδη εγγραφεί, ή με απόφαση των Αγωνοδικών για λόγους «ανωτέρας βίας» ή ασφάλειας.

 

 

 

 

  1. ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΕΩΝ

 

Ο Επίσημος Πίνακας Ανακοινώσεων για τη δημοσίευση Ανακοινώσεων, Πληροφοριακών Δελτίων και Αποτελεσμάτων θα βρίσκεται αναρτημένος στις ακόλουθες θέσεις και για τις ακόλουθες χρονικές περιόδους:

 

  • Μέχρι την Παρασκευή 7 Οκτωβρίου 2016, ώρα 12.00, στο Γραφείο του Οργανωτή (Μόνιμη Έδρα) στη διεύθυνση:

Λεωφ. Συγγρού 43, 11743, Αθήνα, Ελλάδα

 

  • Από Παρασκευή, 7 Οκτωβρίου 2016, ώρα 12.00, μέχρι την Κυριακή 9 Οκτωβρίου 2016, ώρα 23.00:
    • στο Ξενοδοχείο «Electra» στη διεύθυνση Ερμού 5, 10563, Αθήνα , Ελλάδα, και
    • στο Γραφείο του Rally στην Πλατεία Συντάγματος

 

 

 

 

 

  1. ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΩΝ ECORALLIES

 

Ένα FIA Eco-Rally είναι μια δοκιμασία οδήγησης ακριβείας που προσμετρά στο Κύπελλο Εναλλακτικών Ενεργειών της FIA.

 

Σκοπός των Eco-Rallies είναι να προωθούν τη νέα τεχνολογία αυτοκινήτων, τα οποία είναι σχεδιασμένα να εξοικονομούν ενέργεια και να εκπέμπουν τις μικρότερες δυνατές ποσότητες ρύπων και CO2. Επίσης στοχεύουν στην ενθάρρυνση των οδηγών να αλλάξουν συνήθειες οδήγησης, δίνοντας προτεραιότητα στην προστασία του περιβάλλοντος και στη βιωσιμότητα του τομέα των μεταφορών μέσω της χρήσης εναλλακτικών καυσίμων και ηλεκτρικής ενέργειας για την κίνηση των οχημάτων.

 

Στις διοργανώσεις Eco-Rallies του Κυπέλλου Εναλλακτικών Ενεργειών της FIA, υπάρχει ένα κύριο πεδίο ανταγωνισμού για το οποίο υποβάλλεται κατάταξη στη FIA – και στη βάση της οποίας απονέμονται οι βαθμοί του Κυπέλου – και ένα δευτερεύον πεδίο, στη βούληση των Οργανωτών, που είναι η προώθηση τεχνικών οικολογικής οδήγησης και η εξοικονόμηση ενέργεια που επιτυγχάνεται από τους συμμετέχοντες. Οι κατατάξεις αυτού του πεδίου ανταγωνισμού δεν λαμβάνονται υπόψη για την βαθμολογία του Κυπέλου.

 

Το ένα από τα κύρια πεδία ανταγωνισμού, για τα οποία απονέμονται βαθμοί Κυπέλλου FIA, είναι η αξιολόγηση της ικανότητας των αγωνιζόμενων να σεβαστούν απολύτως το χρονοδιάγραμμα όλης της εκδήλωσης, όπως καταστρώθηκε από τον Διοργανωτή. Αυτό εκφράζεται με τη μορφή αλλεπάλληλων «ιδανικών χρόνων» μετακίνησης των αυτοκινήτων από ένα σταθμό ελέγχου χρόνου στον επόμενο σταθμό ελέγχου χρόνου. Μια «πρόωρη» ή μια «καθυστερημένη» άφιξη τιμωρείται με βαθμούς ποινής. Το άλλο κύριο πεδίο ανταγωνισμού, το οποίο είναι επίσης πολύ σημαντικό για την τελική συνδυασμένη Γενική Κατάταξη, είναι η αξιολόγηση της ικανότητας του Πληρώματος να διατρέχουν όλες τις «Δοκιμασίες Ακριβείας» (ειδικές διαδρομές οδήγησης ακριβείας) ακριβώς με την υποχρεωτική σταθερή ταχύτητα (ή ταχύτητες), σεβόμενοι όλους τους όρους που επιβάλλονται για το σκοπό αυτό από τον Συμπληρωματικό Κανονισμό και τα Πληροφοριακά Δελτία.

 

Στην πράξη τα «Eco-Rallies» του Κυπέλου Εναλλακτικών Ενεργειών της FIA είναι παρόμοια με τα γνωστά rallies ταχύτητας, στα οποία υπάρχει το ίδιο πεδίο ανταγωνισμού για την κίνηση των αυτοκινήτων με ακρίβεια από τον ένα σταθμό ελέγχου χρόνου στον επόμενο. Η μόνη διαφορά είναι στο άλλο πεδίο ανταγωνισμού, στο οποίο αντί για τις «ειδικές διαδρομές» ταχύτητας (απέναντι στο χρονόμετρο) των γνωστών rallies, εδώ έχουμε ανταγωνισμό «διαδρομών ακριβείας» (σε συμμόρφωση με το χρονόμετρο).

 

Οι δοκιμασίες «τεχνικών οικολογικής οδήγησης» και/ή «του δείκτη κατανάλωσης ενέργειας της FIA» (οι οποίες δεν είναι υποχρεωτικές και μπορεί να ενδιαφέρουν τους Οργανωτές ή την Εθνική Αρχή) είναι αξιολογήσεις της ικανότητας των αγωνιζόμενων να οδηγήσουν ολόκληρη τη διαδρομή της εκδήλωσης με την καλύτερή τους τεχνική οικολογικής οδήγησης και της προσπάθειάς τους να καταναλώσουν τη λιγότερη δυνατή ποσότητα ενέργεια. Αυτά είναι επίσης πεδία στα οποία οι κατασκευαστές μπορούν να δοκιμάσουν και να επιδείξουν τις νέες τεχνολογίες τους οι οποίες επιδιώκουν την ελαχιστοποίηση της κατανάλωσης ενέργειας.

 

Είναι σημαντικό να τονιστεί ότι τα Eco-Rallies δεν είναι εκδηλώσεις «ταχύτητας» και έτσι, κατά συνέπεια, δεν υφίσταται ανάγκη ειδικού εξοπλισμού ασφαλείας για τα συμμετέχοντα αυτοκίνητα και τα πληρώματα. Όλα τα Ηλεκτρικά, Υβριδικά και Εναλλακτικών Καυσίμων αυτοκίνητα, τα οποία ταξινομούνται επίσημα για να κυκλοφορούν στους δημόσιους δρόμους είναι επιλέξιμα για να συμμετέχουν στην εκδήλωση, με τις ίδιες συνθήκες όπως όταν κυκλοφορούν σε καθημερινή χρήση.

 

 

 

 

  1. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ

 

10.1 Διαδρομή και σχεδιασμός:

 

Τα βασικά στοιχεία του σχεδιασμού και ορισμένες ουσιώδεις πληροφορίες των διαφόρων τμημάτων της εκδήλωσης είναι τα εξής:

 

HTER 2016 – Κατηγορία IIIA

  • Παρασκευή 7 Οκτωβρίου
    • Διοικητικός έλεγχος στο Ξενοδοχείο «Electra», Ερμού 5, 10563, Αθήνα
    • Τεχνικός έλεγχος στην Πλατεία Συντάγματος, Αθήνα
  • Σάββατο 8 Οκτωβρίου, Σκέλος νο 1, ώρα εκκίνησης 12.00 – από την Πλατεία Συντάγματος, Αθήνα, στην Πλατεία Συντάγματος, Αθήνα, συνολική απόσταση: περίπου 113 χλμ.

Τμήμα 1: Πλατεία Συντάγματος, Πεντέλη, Ραφήνα – απόσταση 33 χλμ.

Δοκιμασία Ακριβείας 1 – Πεντέλη, απόσταση 8 χλμ.

Ανασυγκρότηση νο 1, 3 ώρες στη Ραφήνα, 33 χλμ. από την εκκίνηση και 74 χλμ από τον τερματισμό

Τμήμα 2: Ραφήνα, Νέα Μάκρη, Εκάλη, Άνω Λιόσια – απόσταση 55 χλμ.

Δοκιμασία Ακριβείας 2 – από τη Νέα Μάκρη προς την Εκάλη, απόσταση 11 χλμ.

Ανασυγκρότηση νο 2, 1,5 ώρα στα Άνω Λιόσια, 94 χλμ από την εκκίνηση και 19 χλμ από τον τερματισμό

Τμήμα 3: Άνω Λιόσια, Πλατεία Συντάγματος – απόσταση 19 χλμ.

Δοκιμασία Ακριβείας 3 – Άνω Λιόσια, απόσταση 5 χλμ.

  • Διανυκτέρευση στο χώρο Parc Fermé στην Πλατεία Συντάγματος, Αθήνα
  • Κυριακή 9 Οκτωβρίου, Σκέλος νο 2, εκκίνηση 10.00 – από την Πλατεία Συντάγματος, Αθήνα, στην Πλατεία Συντάγματος, Αθήνα, συνολική απόσταση: περίπου 77 χλμ.

Τμήμα 1: Πλατεία Συντάγματος, Γλυφάδα, Βάρη, Βούλα, Ηλιούπολη-Άλιμος– απόσταση 54 χλμ.

Δοκιμασία Ακριβείας 1 – Βάρη, απόσταση 7 χλμ.

Ανασυγκρότηση νο 1, 2 ώρες στην Ηλιούπολη-Άλιμο, 54 χλμ από την εκκίνηση και 23 χλμ από τον τερματισμό

Τμήμα 2: Ηλιούπολη-Άλιμος, Πλατεία Συντάγματος – απόσταση 18 χλμ.

Δοκιμασία Ακριβείας 2 – Ηλιούπολη-Άλιμος, απόσταση 5 χλμ.

 

 

HTER 2016 – Κατηγορία VII & VIII (+IIIA)

  • Παρασκευή 7 Οκτωβρίου
    • Διοικητικός έλεγχος στο Ξενοδοχείο «Electra», Ερμού 5, 10563, Αθήνα
    • Πλήρωση με καύσιμο: Πλατεία Συντάγματος, Πρατήριο ΕΚΟ στη Νέα Φιλαδέλφεια, Πλατεία Συντάγματος
    • Τεχνικός έλεγχος στην Πλατεία Συντάγματος, Αθήνα
  • Σάββατο 8 Οκτωβρίου, Σκέλος νο 1, ώρα εκκίνηση 08.00 – από την Πλατεία Συντάγματος, Αθήνα, στην Πλατεία Συντάγματος, Αθήνα, συνολική απόσταση: περίπου 357 χλμ.

Τμήμα 1: Πλατεία Συντάγματος, Χαϊδάρι, Μάνδρα, Μέγαρα, Ίσθμια, Λουτρά Ωραίας Ελένης, Ρυτό, Αγγελόκαστρο, Νέα Επίδαυρος, Αρχαίο Θέατρο Επιδαύρου – απόσταση 151 χλμ.

Δοκιμασία Ακριβείας 1 – Μάνδρα, απόσταση 17 χλμ.

Δοκιμασία Ακριβείας 2 – Ρυτό, απόσταση 10 χλμ.

Δοκιμασία Ακριβείας 3 – Αγγελόκαστρο, απόσταση 19 χλμ.

Ανασυγκρότηση νο 1, 3 ώρες στο Αρχαίο Θέατρο της Επιδαύρου, 151 χλμ. από την εκκίνηση και 206 χλμ. από τον τερματισμό

Τμήμα 2: Αρχαίο Θέατρο Επιδαύρου, Νέα Επίδαυρος, Αγγελόκαστρο Ρυτό, Λουτρά Ωραίας Ελένης, Ίσθμια, Μέγαρα, Ελευσίνα, Καραούλι, Πύλη, Φυλή, Άνω Λιόσια, Πρατήριο Καυσίμων ΕΚΟ στη Νέα Φιλαδέλφεια, Πλατεία Συντάγματος – απόσταση 206 χλμ.

Δοκιμασία Ακριβείας 4 – Νέα Επίδαυρος, απόσταση 19 χλμ.

Δοκιμασία Ακριβείας 5 – Αγγελόκαστρο, απόσταση 10 χλμ.

Δοκιμασία Ακριβείας 6 – Πύλη, απόσταση 5 χλμ.

Δοκιμασία Ακριβείας 7 – Φυλή, απόσταση 16 χλμ.

Δοκιμασία Ακριβείας 8 – Άνω Λιόσια, απόσταση 5 χλμ.

  • Διανυκτέρευση στο χώρο Parc Fermé στην Πλατεία Συντάγματος, Αθήνα
  • Κυριακή 9 Οκτωβρίου, Σκέλος νο 2, ώρα εκκίνησης 09.00 – από την Πλατεία Συντάγματος, Αθήνα, στην Πλατεία Συντάγματος, Αθήνα, συνολική απόσταση: περίπου 165 χλμ.

Τμήμα 1: Πλατεία Συντάγματος, Γλυφάδα, Βάρη, Κερατέα, Πλάκα, Λαύριο, Σούνιο, Λαγονήσι, Καλύβια, Βάρη, Βούλα, Ηλιούπολη-Άλιμος – απόσταση 142 χλμ.

Δοκιμασία Ακριβείας 1 – Βάρη, απόσταση 7 χλμ.

Δοκιμασία Ακριβείας 2 – Πλάκα, απόσταση 6 χλμ.

Δοκιμασία Ακριβείας 3 – Σούνιο, απόσταση 11 χλμ.

Δοκιμασία Ακριβείας 4 – Βάρη, απόσταση 7 χλμ.

Ανασυγκρότηση νο 1, 2 ώρες στην Ηλιούπολη-Άλιμο, 142 χλμ, από την εκκίνηση και 23 χλμ. από τον τερματισμό

Τμήμα 2: Ηλιούπολη-Άλιμος, Πλατεία Συντάγματος – απόσταση 18 χλμ.

Δοκιμασία Ακριβείας 5 – Ηλιούπολη-Άλιμος, απόσταση 5 χλμ.

 

Ο λεπτομερής σχεδιασμός της εκδήλωσης, οι ακριβείς αποστάσεις από σταθμό σε σταθμό ελέγχου χρόνου και οι αντίστοιχοι «ιδανικοί χρόνοι», τα ακριβή σημεία εκκίνησης και τερματισμού των Δοκιμασιών Ακριβείας και η υποχρεωτική σταθερή ταχύτητα για κάθε μία από αυτές, όπως και τα σημεία Ανασυγκρότησης και Χώρων Ελεγχόμενης Στάθμευσης θα αναφέρονται με σαφήνεια στο Βιβλίο Διαδρομής της εκδήλωσης, στο οποίο επίσης θα αναφέρονται και οι υποχρεωτικές διαδρομές που οφείλουν να ακολουθήσουν οι αγωνιζόμενοι. Το Βιβλίο Διαδρομής της εκδήλωσης θα πρέπει να θεωρείται ως Παράρτημα του παρόντος Συμπληρωματικού Κανονισμού. Κάθε εκ προθέσεως και βεβαιωμένη παρέκκλιση από τη διαδρομή που αναφέρεται στο Βιβλίο Διαδρομής τιμωρείται με αποκλεισμό από την εκδήλωση.

 

Οι αναφερόμενες στο Βιβλίο Διαδρομής αποστάσεις θεωρούνται ως ακριβείς και σωστές και δεν επιτρέπεται η υποβολή ενστάσεως κατά της ακρίβειάς τους. Οι αποστάσεις της διαδρομής που θα λαμβάνονται υπόψη στον υπολογισμό της κατανάλωσης ενέργειας και της «Οικολογικής Οδήγησης» είναι οι αναφερόμενες στο Βιβλίο Διαδρομής.

 

 

10.2 Βαθμονόμηση των Μετρητών Απόστασης

 

Μαζί με το Βιβλίο Διαδρομής θα παρασχεθούν στους συμμετέχοντες λεπτομερείς πληροφορίες για ένα συγκεκριμένο οδικό τμήμα μήκους μεταξύ 3 και 8χλμ, κατάλληλα προετοιμασμένο και με σήμανση για τον αποκλειστικό σκοπό της ακριβούς βαθμονόμησης του μετρητή απόστασής τους, προκειμένου να είναι σε συμφωνία με τον μετρητή απόστασης που χρησιμοποιήθηκε από τους Οργανωτές κατά τη διάρκεια των μετρήσεων του Βιβλίου Διαδρομής.

 

 

 

 

  1. ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ

 

11.1 Κατά τη διενέργεια του Διοικητικού Ελέγχου, οι συμμετέχοντες πρέπει να παρουσιάσουν όλα τα έγγραφα και στοιχεία που προβλέπονται από τον παρόντα κανονισμό και/ή τον ισχύοντα Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Σε αυτά συμπεριλαμβάνονται οι άδειες αγωνιζομένου των Εθνικών Αγωνιστικών Αρχών, τα έγγραφα ταυτοποίησης του πληρώματος, τα έγγραφα και οι άδειες κυκλοφορίας του αυτοκινήτου, οι άδειες οδήγησης και τα πιστοποιητικά ασφάλισης.

 

11.2 Το παράβολο συμμετοχής και κάθε άλλη δαπάνη που βαρύνει τον συμμετέχοντα, πρέπει να έχει καταβληθεί εκ των προτέρων. Διαφορετικά, οι δαπάνες αυτές πρέπει να καταβληθούν στο σύνολό τους κατά τη διάρκεια του διοικητικού ελέγχου.

 

11.3 Μόνο αφού περάσει τον διοικητικό έλεγχο κάθε εγγεγραμμένος θα θεωρείται ως συμμετέχων, και ως εκ τούτου θα του επιτρέπεται να προχωρήσει στο επόμενο στάδιο, δηλαδή στον τεχνικό έλεγχο.

 

 

 

 

  1. ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ

 

12.1 Ο τεχνικός έλεγχος θα διεξαχθεί πριν από την έναρξη της εκδήλωσης, όπου και όπως προβλέπεται από το πρόγραμμα. Επιπρόσθετοι τεχνικοί έλεγχοι μπορεί να διεξαχθούν κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, κατά την επιλογή των Οργανωτών ή μετά από αίτημα των Αγωνοδικών.

 

Θα ελεγχθούν συγκεκριμένα σημεία του αυτοκινήτου προκειμένου να διαπιστωθεί η συμμόρφωση με τους κανονισμούς της FIA και τον παρόντα Συμπληρωματικό Κανονισμό. Με ιδιαίτερη προσοχή, θα διεξαχθούν έλεγχοι για να επιβεβαιωθεί ότι τα αυτοκίνητα Κατηγορίας VIII χρησιμοποιούν Εναλλακτικά Καύσιμα όπως προβλέπεται στο άρθρο 2.9 του Τεχνικού Κανονισμού της FIA. Για το λόγο αυτό θα ακολουθηθεί η παρακάτω διαδικασία:

 

  • Κατηγορία VIII Οχήματα με διπλό ή πολλαπλό σύστημα καυσίμου, υγρού και αερίου

Οι αγωνιζόμενοι με αυτοκίνητα που κινούνται με υγρά ορυκτά καύσιμα (βενζίνη ή πετρέλαιο) και με αέρια καύσιμα (CNG ή LPG ή Βιοαέριο) πρέπει να παρουσιάσουν τα αυτοκίνητά τους με τη δεξαμενή των υγρών καυσίμων να περιέχει την ποσότητα εφεδρείας, έτσι ώστε η πλήρωσή της και η εν συνεχεία σφράγισή της – η οποία σημειωτέον δεν πρέπει να αφαιρεθεί μέχρι τέλους της εκδήλωσης – να γίνει επί τόπου με μέριμνα των τεχνικών εφόρων. Η δεξαμενή του αέριου καυσίμου πρέπει να είναι απολύτως πλήρης ή μπορεί και αυτή να πληρωθεί επί τόπου, εφόσον υπάρχει η δυνατότητα, και να σφραγισθεί από τους τεχνικούς εφόρους. Ο ανεφοδιασμός με αέριο καύσιμο κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης επιτρέπεται μόνο υπό την επίβλεψη εξουσιοδοτημένου τεχνικού εφόρου. Κατά τον τερματισμό της εκδήλωσης, οι δεξαμενές των ορυκτών και των αέριων καυσίμων πρέπει να πληρωθούν με το αντίστοιχο καύσιμο και ποσότητα που χρειάζεται, και αυτή η πλήρωση θα μετρηθεί και θα πιστοποιηθεί από στελέχη, ακριβώς όπως έγινε κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης όταν έγινε ανεφοδιασμός με αέριο καύσιμο.

 

Με τη διαδικασία αυτή θα εξασφαλισθεί και η τήρηση της απαίτησης των κανονισμών (βλ. Άρθρο 2.9C των Τεχνικών Κανονισμών) σύμφωνα με την οποία η αξιοποίηση του εναλλακτικού καυσίμου, προκειμένου να καταταγεί το αυτοκίνητο στην κατηγορία VIII, δεν μπορεί να είναι μικρότερη του 80% του συνόλου της ενέργειας που κατανάλωσε σε ολόκληρη την εκδήλωση. Σε περίπτωση παρατυπίας, το αυτοκίνητο θα αποκλειστεί.

 

  • Κατηγορία VIII Οχήματα που κινούνται με βιοκαύσιμο

Αγωνιζόμενοι των οποίων τα αυτοκίνητα κινούνται με βιοκαύσιμο πρέπει να παρουσιάσουν τα αυτοκίνητά τους με τη δεξαμενή του βιοκαύσιμου να περιέχει την ποσότητα εφεδρείας, έτσι ώστε η πλήρωσή της και η εν συνεχεία σφράγισή της να γίνει επί τόπου με μέριμνα των τεχνικών εφόρων. Ο ανεφοδιασμός με βιοκαύσιμο κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης θα επιτραπεί μόνο με την παρουσία εξουσιοδοτημένου τεχνικού εφόρου. Παράβαση αυτής της υποχρέωσης επιφέρει ποινή η οποία μπορεί να φτάσει μέχρι και τον αποκλεισμό από την εκδήλωση.

 

Εάν το βιοκαύσιμο δεν παρέχεται από τον Οργανωτή, ο τεχνικός έφορος θα ελέγξει επί τη βάσει πρωτότυπου πιστοποιητικού που θα παράσχει ο παραγωγός του βιοκαύσιμου τα φυσικά, χημικά και θερμικά χαρακτηριστικά του και θα λάβει δείγμα προκειμένου να επιβεβαιωθεί η ορθότητά τους.

 

  • Κατηγορία VIII Οχήματα που κινούνται με Κυψέλες Καυσίμου και χρησιμοποιούν Υδρογόνο ως καύσιμο

Αγωνιζόμενοι με οχήματα εφοδιασμένα με Κυψέλες Καυσίμου που χρησιμοποιούν υδρογόνο ως καύσιμο δεν χρειάζεται να υποβληθούν σε ελέγχους για τη συμμόρφωση με το άρθρο. 2.9 C των Τεχνικών Κανονισμών. Ανεφοδιασμός κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης επιτρέπεται ελεύθερα. Εάν ο αγωνιζόμενος παίρνει μέρος σε μια ενεργειακή κατάταξη, εφαρμόζεται το άρθρο 15.1 και οι λειτουργίες τροφοδοσίας καυσίμου/ανεφοδιασμού του πρέπει να παρακολουθούνται από αρμόδιο στέλεχος.

 

Αυτοκίνητα με την τεχνολογία των Κυψελών Καυσίμου δεν είναι αποδεκτά για συμμετοχή, λόγω της πλήρους έλλειψης εγκαταστάσεων παροχής Υδρογόνου σε όλη την Ελληνική επικράτεια.

 

 

 

 

  1. ΔΙΕΞΑΓΩΗ ΤΗΣ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ

 

  • Φύση της Εκδήλωσης

Το «HiTech Eco Mobility Rally 2016» έχει τη μορφή μιας φιλικής στο περιβάλλον εκδήλωσης δοκιμασίας οδήγησης ακριβείας (Ράλι ακριβείας). Κάθε αγωνιζόμενος συλλέγει βαθμούς ποινής από τις «Δοκιμασίες Ακριβείας» αλλά και από τις συνδετήριες διαδρομές (ποινές στους Σταθμούς Ελέγχου Χρόνου) σύμφωνα με όσα προβλέπονται στον παρόντα Συμπληρωματικό Κανονισμό ή στα Πληροφοριακά Δελτία, τα οποία πιθανόν να εκδοθούν εν καιρώ.

 

 

  • Πλήρωμα

Το πλήρωμα κάθε αυτοκινήτου αποτελείται από ένα οδηγό και ένα συνοδηγό. Ο οδηγός και συνοδηγός μπορούν ελεύθερα να αλλάζουν τους ρόλους μεταξύ τους κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, υπό την αίρεση ότι και οι δύο είναι κάτοχοι των αναγκαίων αδειών οδήγησης και αγωνιζομένου (βλ. άρθρο 16.2). Έγκειται σε επιλογή του Οργανωτή να δεχτεί πληρώματα που να αποτελούνται από έναν οδηγό και έναν πλοηγό. Οι πλοηγοί πρέπει επίσης να είναι κάτοχοι αδείας αγωνιζομένου, αλλά δεν απαιτείται να διαθέτουν και άδεια οδήγησης. Κανένας άλλος επιβάτης δεν επιτρέπεται να επιβαίνει στο όχημα. Κάθε μη εγκεκριμένη αλλαγή μέλους του πληρώματος επιφέρει αποκλεισμό.

 

 

  • Εκκίνηση, Τερματισμός, Αποτελέσματα

 

  • Το σήμα εκκίνησης της εκδήλωσης για τη συνδυασμένη Κατηγορία VII & VIII (+IIIA) θα δοθεί στην Πλατεία Συντάγματος, 10563, Αθήνα, Ελλάδα. Τοπρώτοαυτοκίνητοθαεκκινήσειστις00 τουΣαββάτου 8 Οκτωβρίου 2016.

 

Το σήμα εκκίνησης της εκδήλωσης για την Κατηγορία IIIA θα δοθεί επίσης στην Πλατεία Συντάγματος, 10563, Αθήνα, Ελλάδα. Το πρώτο αυτοκίνητο θα εκκινήσει στις 12.00 του Σαββάτου 8 Οκτωβρίου 2016.

 

Η σειρά εκκίνησης θα ακολουθήσει τον αριθμό συμμετοχής και τα αυτοκίνητα θα ξεκινούν ανά ένα λεπτό.

 

Ο τερματισμός της εκδήλωσης θα γίνει στο ίδιο σημείο την Κυριακή 9 Οκτωβρίου 2016 στις 15.00 για την Κατηγορία IIIA και στις 15.30 για την Συνδυασμένη Κατηγορία VII & VIII (+IIIA).

 

  • Το 1ο ημερήσιο Σκέλος της Κατηγορίας IIIA θα περιλαμβάνει τρία (3) τμήματα, δύο (2) ανασυγκροτήσεις και τρεις (3) Δοκιμασίες Ακριβείας. Το 2ο ημερήσιο Σκέλος της ίδια Κατηγορίας θα περιλαμβάνει δύο (2) τμήματα, μία (1) ανασυγκρότηση και δύο (2) Δοκιμασίες Ακριβείας.

 

  • Το 1ο ημερήσιο Σκέλος της συνδυασμένης Κατηγορίας VII & VIII (+IIIA) θα περιλαμβάνει τρία (3) τμήματα, δύο (2) ανασυγκροτήσεις και οκτώ (8) Δοκιμασίες Ακριβείας. Το 2ο ημερήσιο Σκέλος της ίδια Κατηγορίας θα περιλαμβάνει δύο (2) τμήματα, μία (1) ανασυγκρότηση και πέντε (5) Δοκιμασίες Ακριβείας.

 

  • Προκαταρκτικά ανεπίσημα αποτελέσματα θα δημοσιευθούν στο τέλος του 1ου Σκέλους. Προκαταρκτικά ανεπίσημα, Προσωρινά Επίσημα και Τελικά αποτελέσματα όλης της εκδήλωσης θα δημοσιευθούν στον Επίσημο Πίνακα Ανακοινώσεων στο τέλος της εκδήλωσης, όπως αναφέρονται στο πρόγραμμα.

 

 

  • Καρτέλα Χρόνων
    • Κατά την εκκίνηση της Εκδήλωσης κάθε πλήρωμα θα εφοδιασθεί με μια Καρτέλα Χρόνων η οποία θα αναφέρει τους ιδανικούς χρόνους κάλυψης κάθε διαδρομής που συνδέει δύο διαδοχικούς Σταθμό Ελέγχου Χρόνου. Η καρτέλα αυτή θα παραδοθεί στους Οργανωτές στο τέλος του 1ου Σκέλους και θα παραληφθεί εκ νέου στην εκκίνηση του 2ου Σκέλους, στο τέλος του οποίου θα επιστραφεί οριστικά στους Οργανωτές. Η Καρτέλα Χρόνων αποτελεί Παράρτημα του παρόντος κανονισμού.
    • Κάθε πλήρωμα είναι υπεύθυνο για την Καρτέλα Χρόνων του.
    • Η Καρτέλα Χρόνων πρέπει να είναι διαθέσιμη για έλεγχο όποτε ζητηθεί, ειδικά στους Σταθμούς Ελέγχου Χρόνου, όπου πρέπει να παραδίνεται ιδιοχείρως προς σφράγιση από μέλος του πληρώματος.
    • Η απώλεια της Καρτέλας Χρόνων συνεπάγεται αποκλεισμό, όπως επίσης και κάθε απόπειρα διορθώσεων ή προσθήκης στις εγγραφές της, εκτός εάν αυτή έχει την έγκριση του εξουσιοδοτημένου εφόρου.
    • Στην Καρτέλα Χρόνων θα αναφέρονται τα σημεία ελέγχου της εκκίνησης των Δοκιμασιών Ακριβείας.
    • Το πλήρωμα είναι αποκλειστικά υπεύθυνο για την παρουσίαση της Καρτέλας Χρόνων στους διάφορους σταθμούς ελέγχου (13.4.3 παραπάνω), όπως και για τον έλεγχο της ορθότητας των εγγραφών που γίνονται σε αυτήν από τους εφόρους. Παράλειψη σφράγισης ή χειρόγραφης εγγραφής της Καρτέλας Χρόνων σε ένα Σταθμό Ελέγχου Χρόνου ή σε ένα Σταθμό Ελέγχου Χρόνου Ανασυγκρότησης ή στον τερματισμό του σκέλους συνεπάγεται αποκλεισμό από την εκδήλωση.
    • Επομένως αποτελεί ευθύνη του πληρώματος η παρουσίαση της Καρτέλας Χρόνων στους εφόρους στο σωστό χρόνο, αλλά και ο έλεγχος της ορθότητας της εγγραφής του χρόνου. Ο έφορος του σταθμού ελέγχου χρόνου είναι το μόνο εξουσιοδοτημένο άτομο να προβεί στην εγγραφή του χρόνου, είτε ιδιοχείρως, είτε με τη χρήση ειδικής σφραγίδας.

 

 

  • Κυκλοφορία

Η εκδήλωση θα λάβει χώρα σε δημόσιες δρόμους ανοικτούς στην κυκλοφορία. Εάν κάποιο τμήμα της διαδρομής χρησιμοποιεί δρόμους κλειστούς στην κυκλοφορία, θα γίνεται ειδική αναφορά στο Βιβλίο Διαδρομής ή στα Πληροφοριακά Δελτία. Οι αγωνιζόμενοι υποχρεούνται να κινηθούν αποκλειστικά και μόνο στους δρόμους που υποδεικνύονται στο Βιβλίο Διαδρομής και οφείλουν να τηρούν τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας επί ποινή, η οποία μπορεί να φτάσει μέχρι και τον αποκλεισμό.

 

 

  • Μποτιλιαρίσματα, ατυχήματα, εμπόδια

Οποιοδήποτε μποτιλιάρισμα, ατύχημα ή εμπόδιο πάνω στο δρόμο πρέπει να αντιμετωπίζεται από τους συμμετέχοντες με τα μέσα που διαθέτουν, με πλήρη τήρηση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας, και χωρίς να δικαιούνται οποιουδήποτε νεκρού χρόνου λόγω του γεγονότος αυτού.

 

 

  • Επισκευές

Επιτρέπονται επισκευές σε όλη τη διάρκεια της εκδήλωσης, με εξαίρεση τις εκείνες τις περιπτώσεις για τις οποίες επιβάλλεται ρητή απαγόρευση από τους κανονισμούς.

 

 

  • Αντιαθλητική συμπεριφορά

Με κίνδυνο επιβολής ποινής η οποία μπορεί να φθάσει μέχρι και τον αποκλεισμό, τα πληρώματα δεν επιτρέπεται:

  • να παρεμποδίζουν από πρόθεση άλλα αγωνιζόμενα αυτοκίνητα τα οποία επιχειρούν να διέλθουν ή να προσπεράσουν,
  • να συμπεριφέρονται με οποιονδήποτε άλλον αντιαθλητικό τρόπο, τόσο αυτά τα ίδια όσο και όποια άλλα πρόσωπα χρησιμοποιούν ως ομάδα υποστήριξης.

 

 

  • Χώροι Ελεγχόμενης Στάθμευσης (Parc Fermé)

Τα αυτοκίνητα πρέπει να εισέλθουν στο Χώρο Ελεγχόμενης Στάθμευσης μόλις ολοκληρώσουν τον Τεχνικό Έλεγχο και θα παραμείνουν εκεί μέχρι την εκκίνηση. Τα πληρώματα επιτρέπεται να εισέλθουν στο Χώρο Ελεγχόμενης Στάθμευσης 15 λεπτά πριν από τον επίσημο χρόνο εκκίνησής τους. Ένα πλήρωμα, αφού εισέλθει στο Χώρο Ελεγχόμενης Στάθμευσης θα έχει 20 λεπτά για τον εγκαταλείψει. Η διαδικασία αυτή θα ελέγχεται από έναν Σταθμό Ελέγχου Χρόνου, που θα είναι εγκαταστημένος στην είσοδο του Χώρου Ελεγχόμενης Στάθμευσης.

 

Κατά τη διάρκεια της νυκτερινής στάθμευσης μεταξύ του 1ου και του 2ου Σκέλους, τα αυτοκίνητα θα παραμείνουν υπό καθεστώς Ελεγχόμενης Στάθμευσης στο οποίο θα εισέλθουν αμέσως μόλις αφιχθούν κατά το τέλος του 1ου ημερήσιου Σκέλους. Στο Χώρο Ελεγχόμενης Στάθμευσης τα αυτοκίνητα παραμένουν κλειδωμένα και υπό την επιτήρηση των Οργανωτών. Δεν επιτρέπεται σε κανένα αυτοκίνητο να μετακινηθεί από αυτόν τον χώρο χωρίς την άδεια του εξουσιοδοτημένου εφόρου. Εάν απαιτείται οποιαδήποτε επισκευή πρέπει να ειδοποιηθούν οι Οργανωτές και ο έφορος θα επιβλέψει τις εργασίες που θα γίνουν μέχρι την ολοκλήρωσή τους, οπότε το αυτοκίνητο θα κλειδωθεί και πάλι.

 

 

Μετά την άφιξη των αυτοκινήτων στον τερματισμό της εκδήλωσης, τα αυτοκίνητα θα παραμείνουν στο Χώρο Ελεγχόμενης Στάθμευσης υπό την επιτήρηση των Οργανωτών μέχρις ότου οι Αγωνοδίκες τους εξουσιοδοτήσουν να τον ανοίξουν.

 

 

  • Μέγιστη επιτρεπόμενη καθυστέρηση σε Σταθμό Ελέγχου Χρόνου

Η μέγιστη συνολική επιτρεπόμενη καθυστέρηση ενός αυτοκινήτου να παρουσιαστεί σε ένα Σταθμό Ελέγχου Χρόνου δεν μπορεί να υπερβεί τα 30 λεπτά από τον ιδανικό του χρόνο. Αυτή η συνολική καθυστέρηση αναφέρεται σε κάθε ημερήσιο Σκέλος. Κάθε αυτοκίνητο που θα εμφανιστεί σε Σταθμό Ελέγχου Χρόνου με ένα λεπτό περισσότερο από αυτή τη μέγιστη επιτρεπόμενη καθυστέρηση θεωρείται ότι βρήκε τον Σταθμό κλειστό και επομένως αποκλείεται από την εκδήλωση. Είναι αναγκαίο να γίνει απολύτως κατανοητό ότι κάθε λεπτό καθυστέρηση σε έναν Σταθμό Ελέγχου Χρόνου θα μειώνει κατά ένα λεπτό τη μέγιστη επιτρεπόμενη καθυστέρηση για όλους τους υπόλοιπους Σταθμούς Ελέγχου Χρόνου του ίδιου ημερήσιου Σκέλους. Για παράδειγμα, μια καθυστέρηση 2 λεπτών στον ΣΕΧ2, συν μια καθυστέρηση 1 λεπτού στον ΣΕΧ4 και επιπλέον μια καθυστέρηση 3 λεπτών στον ΣΕΧ7 σημαίνει ότι για τους επόμενους ΣΕΧ του Σκέλους της ίδιας ημέρας, η μέγιστη συνολική επιτρεπόμενη καθυστέρηση είναι τώρα 24 λεπτά, αφού τα αρχικά 30 λεπτά έχουν ήδη μειωθεί κατά 2+1+3 = 6 λεπτά.

 

 

13.11  Για την προστασία του φυσικού περιβάλλοντος

Όλοι όσοι εμπλέκονται σε μια εκδήλωση τύπο Eco-Rally πρέπει να επιδεικνύουν το ειλικρινές ενδιαφέρον τους για την προστασία του περιβάλλοντος, απέχοντας από πράξεις ή παραλείψεις που θα μπορούσαν με οποιοδήποτε τρόπο να διαταράξουν ή να μολύνουν την περιβάλλουσα περιοχή ή να δημιουργήσουν περιττό θόρυβο.

 

Οι προφυλάξεις που πρέπει να λαμβάνονται, περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:

  • Να λαμβάνεται υπόψη και να μειώνεται η περιβαλλοντική επίπτωση όταν υπάρχει εμπλοκή σε μια εκδήλωση Eco-Rally, πριν, κατά τη διάρκεια και μετά την εκδήλωση. Αυτό αφορά επίσης και τις υποστηρικτικές δραστηριότητες.
  • Εάν είναι δυνατό, σε όλες τις δραστηριότητες να χρησιμοποιούνται προϊόντα με περιβαλλοντική σήμανση.
  • Πριν τη συμμετοχή, να γίνει σχεδιασμός του πώς θα αποφευχθούν περιβαλλοντικά ατυχήματα.
  • Οι οργανωτές, οι έφοροι και οι συμμετέχοντες δεν πρέπει να πετούν ή να αφήνουν επιτόπου οποιοδήποτε αντικείμενο ή υλικά, όπως μπουκάλια και μεταλλικά ή πλαστικά υλικά συσκευασίας, υπολείμματα τροφών, εφεδρικά ελαστικά, παλαιά ανταλλακτικά, κ.λπ. κατά μήκος όλης της διαδρομής της εκδήλωσης. Ο γενικός κανόνας είναι η υποχρέωση να αφήνουμε την περιοχή από όπου κινούμαστε ή όπου στεκόμαστε περισσότερο καθαρή από ό,τι τη βρήκαμε.
  • Πρέπει να αποφεύγουμε να δημιουργούμε περιττό θόρυβο με απότομες επιταχύνσεις ή δυνατές επιβραδύνσεις (φρεναρίσματα) ή να χρησιμοποιούμε την κόρνα του αυτοκινήτου χωρίς λόγο.
  • Απαγορεύεται αυστηρά η ρύπανση των χώρων γύρω μας από κάθε είδους υγρά, όπως λάδια, καύσιμα, κ.λπ. όταν γίνεται ανεφοδιασμός σε καύσιμα ή κατά τη διάρκεια οποιασδήποτε επισκευής.
  • Όλα τα οχήματα πρέπει να υπακούουν πλήρως τη νομοθεσία σχετικά με τα πρότυπα θορύβου που ισχύουν στη χώρα που γίνεται η εκδήλωση.
  • Το προσωπικό των Σταθμών Ελέγχου Χρόνου ή των Σταθμών Ελέγχου Διέλευσης πρέπει να έχουν επαρκή ποσότητα πλαστικών σάκων απορριμμάτων και κατά την αναχώρησή τους από τα σημεία υπηρεσίας τους να μην αφήνουν πίσω οποιοδήποτε αντικείμενο ή υλικό που χρησιμοποιήθηκε για την εκτέλεση των καθηκόντων τους, όπως ταινίες χωροθέτησης, πινακίδες, κάθε είδος βοηθητικά υλικά, καθώς και απορρίμματα τροφών και συσκευασίας.
  • Στης Περιοχές Ανασυγκρότησης πρέπει να επιδεικνύεται ιδιαίτερη προσοχή στη διατήρηση της καθαριότητας του χώρου και στη συλλογή των απορριμμάτων. Σε αυτές τις περιοχές ειδικά, πρέπει να εφαρμόζεται ο κανόνας να αφήνουμε την περιοχή περισσότερο καθαρή από ό,τι τη βρήκαμε.

 

Κάθε περιβαλλοντικά επιβλαβές υγρό ή καύσιμο που διαρρέει κατά τον ανεφοδιασμό καυσίμων ή κατά την επισκευή των οχημάτων, πρέπει να συλλέγεται σε κατάλληλο δοχείο και η ρυπασμένη περιοχή να καθαρίζεται με προσοχή.

 

 

 

 

 

  1. ΔΟΚΙΜΑΣΙΕΣ ΑΚΡΙΒΕΙΑΣ, ΣΤΑΘΜΟΙ ΕΛΕΓΧΟΥ ΧΡΟΝΟΥ, ΠΟΙΝΕΣ

 

Οι Δοκιμασίες Ακριβείας επισημαίνονται στο Βιβλίο Διαδρομής και τοποθετούνται κατά μήκος των τμημάτων της διαδρομής, μεταξύ δύο διαδοχικών Σταθμών Ελέγχου Χρόνου. Λαμβάνουν χώρα σε δρόμους που είναι ανοιχτοί στη δημόσια κυκλοφορία. Τα πληρώματα πρέπει να καλύψουν το συνολικό μήκος της κάθε Δοκιμασίας Ακριβείας, οδηγώντας τα οχήματά τους με τη σταθερή ταχύτητα (ή ταχύτητες) που επιβάλλεται από τους Οργανωτές. Στην περίπτωση που απαιτείται, για οποιονδήποτε αιτία, η μείωση αυτής της ταχύτητας ή ακόμα και το στιγμιαίο σταμάτημα, το αυτοκίνητο θα πρέπει να κινηθεί στη συνέχεια με τέτοιο τρόπο ώστε να αναπληρωθεί η απώλεια του χρόνου, χωρίς να παραβιαστούν οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας και η μέση ταχύτητά του να επανέλθει στο ακριβές επίπεδο της επιβαλλόμενης «σταθερής» ταχύτητας. Το σημείο εκκίνησης και το σημείο τερματισμού της κάθε Δοκιμασίας Ακριβείας θα επισημαίνεται με σαφήνεια στο Βιβλίο Διαδρομής, στο οποίο, επίσης θα αναφέρεται και η ακριβής απόσταση μεταξύ των δύο αυτών σημείων.

 

Επιπρόσθετα, αλλά όχι υποχρεωτικά, η θέση των σημείων αυτών μπορεί να επισημαίνεται δίπλα στο δρόμο μέσω των τυποποιημένων σημάτων της FIA. Τουλάχιστον δύο ή περισσότερα ενδιάμεσα μυστικά Σημεία Χρονομέτρησης θα βρίσκονται κατά μήκος της κάθε Δοκιμασίας Ακριβείας, και η ακρίβεια χρονομέτρησης για τον υπολογισμό της μέσης ταχύτητας που επιτυγχάνεται θα είναι τουλάχιστον 1/10 του δευτερολέπτου. Επί τη βάσει της ακριβούς απόστασης που χωρίζει αυτά τα μυστικά σημεία χρονομέτρησης και των χρόνων που θα καταγράφονται κατά τη διάβαση των αυτοκινήτων εμπρός από αυτά, θα υπολογίζεται η επιτευχθείσα μέση ταχύτητα είτε μεταξύ των μυστικών σημείων χρονομέτρησης, είτε από την εκκίνηση της Δοκιμασίας Ακριβείας μέχρι το κάθε ένα από αυτά και κάθε απόκλιση από την υποχρεωτική «σταθερή» ταχύτητα θα τιμωρείται σύμφωνα με την κλίμακα ποινών παρακάτω. Μέτρηση της στιγμιαίας ταχύτητας με τη χρήση ενός «αστυνομικού τύπου» ραντάρ δεν είναι αποδεκτή μέθοδος για το σκοπό επιβολής βαθμών ποινής σε Δοκιμασίες Ακριβείας. Επίσης δεν είναι αποδεκτή η χρήση «σωλήνων με σταθερή εσωτερική πίεση» (pressurized pipes) για την ενεργοποίηση του μυστικού εξοπλισμού χρονομέτρησης.

 

Ο εξοπλισμός χρονομέτρησης που χρησιμοποιείται για τα μυστικά σημεία Χρονομέτρησης των Δοκιμασιών Ακριβείας θα είναι:

Ένα πλήρως αυτοματοποιημένο σύστημα που ενεργοποιείται από πομπό τοποθετημένο στα αγωνιζόμενα αυτοκίνητα.

Οι ακριβείς αποστάσεις μεταξύ των σημείων εκκίνησης των Διαδρομών Ακριβείας και των θέσεων των κρυφών σημείων Χρονομέτρησης, κατά μήκος της Δοκιμασίας Ακριβείας, θα αναφέρονται σε εμπιστευτικό έγγραφο, αντίγραφο του οποίου θα παραδίδεται από τον Αλυτάρχη στον Πρόεδρο των Αγωνοδικών πριν από την έναρξη του κάθε ημερήσιου Σκέλους. Βάσει του εγγράφου αυτού, και των εκτυπώσεων των Χρονομετρήσεων, οποιαδήποτε διαφωνία σχετικά με την ακρίβεια των επιβαλλόμενων ποινών θα επιλύεται από τους Αγωνοδίκες.

 

Για κάθε απόκλιση 1/10 του δευτερολέπτου του πραγματικού χρόνου σε σχέση με τον ιδανικό χρόνο (ο οποίος αντιστοιχεί στην ακριβή απόσταση μεταξύ των σημείων Χρονομέτρησης και της «σταθερής» ταχύτητας που επιβάλλεται από τους Οργανωτές) ισοδυναμεί με ένα (1) βαθμός ποινής. Τα αγωνιζόμενα αυτοκίνητα επιτρέπεται να είναι εφοδιασμένα με κάθε είδους συσκευή χρονομέτρησης ή παρόμοιο όργανο ή κάθε είδους GPS.

 

 

  • Περιγραφή της διαδικασίας Ελέγχου Χρόνου

Η εκδήλωση θα ξεκινήσει με το σήμα της σημαία εκκίνησης στον αγωνιζόμενο Νο. 1, μπροστά από το Σταθμό Ελέγχου Χρόνου αρ. 1 (ΣΕΧ1 ή TC1) στην Πλατεία Συντάγματος στην Αθήνα για όλα τα αυτοκίνητα. Όλοι οι άλλοι αγωνιζόμενοι θα ακολουθήσουν το πρώτο αυτοκίνητο της Κατηγορίας τους, ξεκινώντας ανά ένα λεπτό της ώρας. Τα συμμετέχοντα αυτοκίνητα θα μετακινούνται από τον ένα ΣΕΧ στον επόμενο ΣΕΧ ακολουθώντας αυστηρά το δρομολόγιο που αναφέρεται στο Βιβλίο Διαδρομής. Όλοι οι ΣΕΧ θα αναφέρονται στο Βιβλίο Διαδρομής, και θα είναι επίσης σημασμένοι στην πραγματική τους θέση με τις εγκεκριμένες από τη FIA πινακίδες. Ο χρόνος στάθμευσης εντός της περιοχής του ΣΕΧ περιορίζεται στον αναγκαίο που απαιτείται για τη διεξαγωγή της διαδικασίας ελέγχου. Οι ΣΕΧ θα είναι έτοιμοι να λειτουργήσουν τουλάχιστον 30 λεπτά πριν την προγραμματισμένη ώρα άφιξης του πρώτου αυτοκινήτου. Εκτός αν ο Αλυτάρχης αποφασίσει διαφορετικά, θα πάψουν να λειτουργούν 30 λεπτά μετά την προγραμματισμένη ώρα άφιξης του τελευταίου αυτοκινήτου, η οποία είναι και η μέγιστη επιτρεπόμενη καθυστέρηση. Η διαδικασία ελέγχου ξεκινά ακριβώς τη στιγμή που τα αυτοκίνητα περνούν το σήμα εισόδου της περιοχής του ΣΕΧ. Μεταξύ της πινακίδας εισόδου της περιοχής του ΣΕΧ και της θέσης του Κριτή ελέγχου, το αυτοκίνητο απαγορεύεται να σταματήσει ή να κινείται με αφύσικα αργή ταχύτητα. Ο πραγματικός χρόνος και η καταγραφή του στη Καρτέλα Χρόνων αντιστοιχεί στην ακριβή στιγμή κατά την οποία η Καρτέλα παραδίνεται από το πλήρωμα στους κριτές του Σταθμού Ελέγχου Χρόνου. Για μηδέν (0) βαθμούς ποινής, η στιγμή αυτή πρέπει να ανταποκρίνεται στο ακριβές λεπτό του ιδανικού χρόνου ή στο λεπτό που προηγείται αυτού. Για παράδειγμα, εάν ο ιδανικός χρόνος άφιξης είναι 11:34, η Καρτέλα Χρόνων πρέπει να δοθεί στους κριτές ανά πάσα στιγμή μεταξύ 11.33.01 και 11.34.59. Για άφιξη εκτός των χρόνων αυτών, ο αγωνιζόμενος θα λαμβάνει βαθμούς ποινής. Τόσο για πρόωρη όσο και για καθυστερημένη άφιξη θα επιβάλλονται δέκα (10) βαθμοί ποινής για κάθε λεπτό ή κλάσμα λεπτού.

 

Όταν ένας ΣΕΧ ακολουθείται από σημείο εκκίνησης «Διαδρομής Ακριβείας» εφαρμόζεται η ακόλουθη διαδικασία: ο κριτής του ΣΕΧ θα γράψει στην Καρτέλα Χρόνων την άφιξη του αυτοκινήτου στον ΣΕΧ, καθώς και την «προβλεπόμενη» ώρα αναχώρησής του από την αφετηρία της «Δοκιμασίας Ακριβείας» η οποία θα είναι τουλάχιστον ένα λεπτό μετά την άφιξη στον ΣΕΧ. Σε περίπτωση που δύο ή περισσότερα αυτοκίνητα φτάνουν στον ΣΕΧ στο ίδιο λεπτό, οι χρόνοι αναχώρησής τους από την αφετηρία της «Διαδρομής Ακριβείας» θα προγραμματίζονται σε χρονικά διαστήματα ενός λεπτού, με τη σειρά της άφιξής τους στον ΣΕΧ. Μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας ελέγχου χρόνου, κάθε αυτοκίνητο θα οδηγείται στο σημείο όπου βρίσκεται ο κριτής εκκίνησης της «Διαδρομής Ακριβείας». Στο σημείο αυτό, το αυτοκίνητο θα λάβει το σήμα εκκίνησης κατά την ακριβή στιγμή που το λεπτό της «προβλεπόμενης» ώρας εκκίνησής του αρχίζει. Εάν είναι απαραίτητο, ο κριτής εκκίνησης μπορεί να αλλάξει αυτή την «προβλεπόμενη» ώρα εκκίνησης και μια νέα ώρα εκκίνησης μπορεί να εισαχθεί στη Καρτέλα Χρόνων, πιστοποιημένη με την υπογραφή του κριτή εκκίνησης. Για παράδειγμα, εάν η «προβλεπόμενη» ώρα εκκίνησης για τη «Διαδρομή Ακριβείας» είναι 11:32, ο κριτής εκκίνησης θα δώσει το σήμα εκκίνησης ακριβώς στις 11:32:00. Σε περίπτωση που ένα απρόσμενο εμπόδιο δυσκολεύει την εκκίνηση ή εάν η εκκίνηση είναι επικίνδυνη αυτή τη στιγμή, ο κριτής εκκίνησης θα την μεταφέρει στο επόμενο λεπτό, π.χ. 11:33:00 (ή αργότερα). Το αυτοκίνητο θα πρέπει να αναχωρήσει αμέσως και, το συντομότερο δυνατό, θα πρέπει να φθάσει στη «σταθερή» ταχύτητας που επιβάλλεται για τη συγκεκριμένο «Διαδρομή Ακριβείας». Μετά από αυτό, το αυτοκίνητο πρέπει να κινείται συνεχώς διατηρώντας σταθερή αυτή την ταχύτητα μέχρι το τέλος της «Διαδρομής Ακριβείας», όπως αυτή σημειώνεται στο Βιβλίο Διαδρομής και ίσως να σημαίνεται και στην άκρη του δρόμου με τα τυποποιημένα και εγκεκριμένα σήματα της FIA. Οι Οργανωτές μπορεί να απαλλάξουν όλους τους αγωνιζόμενους από μια πρόωρη ή καθυστερημένη άφιξη τιμωρία σε συγκεκριμένο ΣΕΧ, κάνοντας την απαραίτητη αναφορά στην Καρτέλα Χρόνων και/ή κατά το δυνατό και στο Βιβλίο Διαδρομής.

 

 

 

 

 

 

  • Πίνακας ποινών

 

description

penalty

reference

Για κάθε ένα δέκατο (1/10) του δευτερολέπτου απόκλιση από την υπολογισμένο σωστό χρόνο κίνησης του αυτοκινήτου από ένα μυστικό Σημείο Χρονομέτρησης στο επόμενο κατά μήκος μιας Διαδρομής Ακριβείας

Ένας (1) βαθμό ποινής

παρ. 14

Για κάθε λεπτό ή κλάσμα λεπτού καθυστερημένης ή πρόωρης άφιξης σε έναν Σταθμό Ελέγχου Χρόνου (ΣΕΧ)

Δέκα (10) βαθμοί ποινής

παρ. 14.1

Σε περίπτωση καθυστέρησης ή συνολικής καθυστέρησης σε μερικούς ή σε όλους τους ΣΕΧ ενός ημερήσιου Σκέλους που υπερβαίνει τα 30 λεπτά

Αποκλεισμός από την εκδήλωση

παρ. 13.10

Σε περίπτωση αποτυχίας εισόδου σε έναν ΣΕΧ ή σε έναν ΣΕΧ Ανασυγκρότησης ή στον ΣΕΧ τερματισμό ενός Σκέλους

Αποκλεισμός από την εκδήλωση

παρ. 13.4.6

Για μη εμφάνιση στην εκκίνηση μιας Διαδρομής Ακριβείας ή οποιαδήποτε σκόπιμη απόκλιση από τη διαδρομή του Βιβλίο Διαδρομής

Αποκλεισμός από την εκδήλωση

παρ. 10.1 και 14.1

Όταν γίνεται προσπάθεια λήψης ή αποστολής πληροφοριών σχετικά με τις θέσεις των μυστικών σταθμών χρονομέτρησης κατά μήκος των Διαδρομών Ακριβείας

Αποκλεισμός από την εκδήλωση

παρ. 14.3

Για μη εγκεκριμένη αλλαγή ενός μέλους του πληρώματος

Αποκλεισμός από την εκδήλωση

παρ. 13.2

Για την απώλεια της Καρτέλας Χρόνων ή για διόρθωση/τροποποίηση των εγγραφών της

Αποκλεισμός από την εκδήλωση

παρ. 13.4.4

Για σκόπιμη παρεμπόδιση στο δρόμο ή για αντιαθλητική συμπεριφορά

Ποινή στην κρίση των αγωνοδικών, φτάνοντας μέχρι τον αποκλεισμό από την εκδήλωση

παρ. 13.8

Για παράβαση του κανόνα ανεφοδιασμού υπό την επίβλεψη στελέχους

Ποινή στην κρίση των αγωνοδικών, φτάνοντας μέχρι τον αποκλεισμό από την εκδήλωση

παρ. 12.1.1 και 12.1.2 και 15.3.1

Σε περίπτωση αποτυχίας συμμόρφωσης με τον κανόνα του βάρους του έρματος

Ποινή στην κρίση των αγωνοδικών, φτάνοντας μέχρι τον αποκλεισμό από την Ενεργειακή κατάταξη

παρ. 15.3.6

 

 

 

  • Διόρθωση της ποινής αποκλεισμού σε ειδικές περιπτώσεις

Οι αποκλεισμένοι συμμετέχοντες:

  • για απόκλιση από τη διαδρομή (παρ. 10.1),
  • για αποτυχία να εισέλθουν σε έναν Σταθμό Ελέγχου Χρόνου (εκτός από τους ελέγχους χρόνου στο τέλος του ημερήσιου Σκέλους ή στο τέλος της εκδήλωσης) (παρ. 13.4.6),
  • για υπέρβαση της μέγιστης επιτρεπόμενης καθυστέρησης σε ένα Σταθμό Ελέγχου Χρόνου (παρ. 13.10), και
  • για μη εμφάνιση στην εκκίνηση μιας Διαδρομής Ακριβείας (παρ. 14.1)

δικαιούνται να συμπεριληφθούν στην κατάταξη της ημέρας ή/και στην τελική κατάταξη της εκδήλωσης στο πλαίσιο των ακόλουθων όρων, οι οποίοι πρέπει να ισχύουν αθροιστικά:

 

  1. Η διόρθωση μπορεί να ισχύσει μόνο μία φορά και μόνο για ένα ημερήσιο Σκέλος.
  2. Η διόρθωση δεν εφαρμόζεται σε σχέση με τους Σταθμούς Ελέγχου Χρόνου του τέλους ενός ημερήσιου Σκέλους ή του τέλος της εκδήλωσης.
  3. Η διόρθωση θα εφαρμόζεται μόνο στις περιπτώσεις στις οποίες ο αγωνιζόμενος έχει φθάσει σε όλους τους Σταθμούς Ελέγχου Χρόνου στο τέλος του ημερήσιου Σκέλους και στο τέλος της εκδήλωσης. Αυτό πρέπει να συμβαίνει μέσα στο μέγιστο επιτρεπόμενο χρονικό διάστημα και με το αυτοκίνητο σε πλήρως ανταγωνιστική κατάσταση έτοιμο να περάσει όλες τις διαδικασίες άφιξης ή/και τους ελέγχους, όπως εφαρμόζονται σε όλους τους άλλους αγωνιζόμενους.
  4. Ο αριθμός των βαθμών ποινής για τον αγωνιζόμενο, ο οποίος κατατάσσεται σε εφαρμογή της διαδικασίας διόρθωσης, θα είναι το άθροισμα των βαθμών ποινής που πήρε κατά τη διάρκεια της εκτέλεσης του Σκέλους ή των Σκελών, συν τους βαθμούς ποινής που πήρε ο χειρότερα κατατασσόμενος αγωνιζόμενος στην ίδια κατηγορία, στο Σκέλος που απέτυχε, με μία προσαύξηση κατά 10%.

 

Παραδείγματα:

  1. Ο συμμετέχων Νο. Χ, κατά τη διάρκεια του πρώτου Σκέλους έχασε ένα Σταθμό Ελέγχου Χρόνου. Σύμφωνα με τον Συμπληρωματικό Κανονισμό θα πρέπει να αποκλειστεί από τον αγώνα. Εάν έχει φτάσει, όμως, στο Σταθμό Ελέγχου Χρόνου στον τερματισμό του πρώτου Σκέλους, και είναι μέσα στο χρόνο και σε απόλυτα ανταγωνιστική κατάσταση, έχει το δικαίωμα να ξεκινήσει το δεύτερο Σκέλος, κατατασσόμενος στο πρώτο Σκέλος με τους βαθμούς ποινής που είχε ο χειρότερα κατατασσόμενος αγωνιζόμενος της ίδιας κατηγορίας, με μια προσαύξηση κατά 10%.
  2. Ο συμμετέχων Νο. Υ, κατά τη διάρκεια του δεύτερου Σκέλος, φτάνει σε ένα Σταθμό Ελέγχου Χρόνου αφού έχει εκπνεύσει η μέγιστη επιτρεπόμενη καθυστέρηση. Σύμφωνα με τον Συμπληρωματικό Κανονισμό θα πρέπει να αποκλειστεί από τον αγώνα. Αν ο συμμετέχων αυτός φθάσει στο Σταθμό Ελέγχου Χρόνου στον τερματισμό της εκδήλωσης, έγκαιρα και σε απόλυτα ανταγωνιστική κατάσταση, έχει το δικαίωμα να συμπεριληφθεί στην τελική κατάταξη με τους βαθμούς ποινής που πήρε στο πρώτο Σκέλος συν τους βαθμούς ποινής που πήρε ο χειρότερα κατατασσόμενος αγωνιζόμενος της ίδιας κατηγορίας στο δεύτερο Σκέλος, με μια προσαύξηση κατά 10%.

 

 

  • Κάθε αγωνιζόμενος που χρησιμοποιεί οποιαδήποτε συσκευή με την οποία θα προσπαθήσει να εντοπίσει ή να πληροφορηθεί τη θέση μιας μυστικής συσκευής χρονομέτρησης θα αποκλειστεί.

 

 

  • Τα οχήματα θα κατατάσσονται επί τη βάσει του συνόλου των βαθμών ποινής που θα συγκεντρώνουν από τις «Δοκιμασίες Ακριβείας» και από τα «Συνδετήρια Τμήματα» (Οδικές Ποινές). Το όχημα με τους συνολικά λιγότερους βαθμούς ποινής θα βρίσκεται στην καλύτερη θέση.

 

 

  • Ισοπαλία: σε περίπτωση ίσου αριθμού βαθμών ποινής, η σχετική θέση κατάταξης θα καθορίζεται από τα αποτελέσματα των «Δοκιμασιών Ακριβείας» με τη σύγκριση των περισσότερων πρώτων θέσεων, των περισσότερων δεύτερων θέσεων κ.λπ., διαφορετικά τα εμπλεκόμενα αυτοκίνητα θα κατατάσσονται στην ίδια θέση της κατάταξης.

 

 

 

 

  1. ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ ΚΑΙ ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΗΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ (ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΟΙ)

 

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Οι Οργανωτές δεν είναι υποχρεωμένοι να συμπεριλάβουν τον αγώνα του Δείκτη Ενεργειακής Κατανάλωση της FIA ή οποιοδήποτε άλλο παρόμοιο αγώνα, όπως τον αγώνα Οικολογικής Οδήγησης. Αν αποφασίσουν να το κάνουν, θα πρέπει να δηλώνουν σαφώς τον εθελοντικό χαρακτήρα της συμμετοχής των συμμετεχόντων. Επιπλέον, αν αποφασίσουν να διεξάγουν τον αγώνα του Δείκτη Ενεργειακής Κατανάλωσης της FIA, είναι υποχρεωμένοι να οργανώσουν αυτό τον αγώνα σε πλήρη συμμόρφωση με τις διατάξεις της παρούσας παραγράφου. Οι Αγωνοδίκες της εκδήλωσης θα πρέπει να επεκτείνουν τις αρμοδιότητές τους για την κάλυψη των ενεργειακών αγώνων, σε περίπτωση που συμβεί κάτι τέτοιο.

 

15.1 Κατάταξη κατά τον Δείκτη Ενεργειακής Κατανάλωσης της FIA (C.I.)

 

Για την παρούσα εκδήλωση η κατάταξη αυτή ισχύει μόνο τα αυτοκίνητα της Κατηγορίας IIIA).

 

Για την εκτίμηση της θερμογόνου δύναμης των διαφόρων καυσίμων, θα εφαρμοστεί ο επόμενος πίνακας (όπως ενημερώνεται από καιρό σε καιρό από την ENECC/FIA). Ο τύπος του «Δείκτη Ενεργειακής Κατανάλωσης» (C.I.), ο οποίος επίσης αναφέρεται παρακάτω, θα πρέπει να εφαρμόζεται για τον καθορισμό της αντίστοιχης κατάταξης. Η χαμηλότερη τιμή του δείκτη C.I. καθορίζει τον νικητή.

 

 

                                                                                                          (ITE + RE)

Τύπος του «Δείκτη Ενεργειακής Κατανάλωσης» (C.I.):               C.I. = ———————

                                                                                                            W * Km

 

 

Όπου:

 

C.I.  Δείκτης Ενεργειακής Κατανάλωσης

 

ITE  Αρχική Θεωρητική Ενέργεια (kWh)

 

Για τα ηλεκτρικά οχήματα (Κατηγορία ΙΙΙΑ), τα οποία πρέπει να ξεκινήσουν τον αγώνα με πλήρως φορτισμένους τους συσσωρευτές τους, η τιμή αυτή πρέπει να είναι η χωρητικότητα σε kWh της συστοιχίας των συσσωρευτών πρόωσης, εκφρασμένη σε ρυθμό εκφόρτισης C1. Αυτό το στοιχείο πρέπει να προκύπτει από επίσημο έγγραφο που εκδίδεται από τον κατασκευαστή των συσσωρευτών. (Βλ. επίσης παρακάτω τον Εναλλακτικό τρόπο υπολογισμού της καταναλισκόμενης ενέργειας.).

 

Για όλα τα άλλα οχήματα εναλλακτικών καυσίμων και για πρακτικούς λόγους, ως ITE θα λαμβάνεται η ισοδύναμη ενέργεια σε kWh της απαραίτητης ποσότητας καυσίμου για το πλήρες γέμισμα της δεξαμενής (-ών) καυσίμου στο τέλος της εκδήλωσης, δεδομένου ότι ξεκίνησαν την εκδήλωση με εντελώς γεμάτη δεξαμενή (-ές) καυσίμου.

 

RE   Ενέργεια επαναφόρτισης και ανεφοδιασμού κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης (kWh)

 

Για τα ηλεκτρικά οχήματα, αυτή πρέπει να είναι η ενέργεια σε kWh που προσέλαβαν από εξωτερικές πηγές (δίκτυο ή οποιαδήποτε άλλη εξωτερική πηγή) κατά τη διάρκεια των ενδιάμεσων στάσεων επαναφόρτισης.

 

Εναλλακτικά: Στην περίπτωση που οι Οργανωτές παρέχουν στα οχήματα της Κατηγορίας ΙΙΙΑ τον εξοπλισμό, την εγκατάσταση και τον απαραίτητο χρόνο για μια πλήρη φόρτιση των συσσωρευτών τους στο τέλος της εκδήλωσης (ή στο τέλος του Σκέλους, στην περίπτωση που η κατάταξη δημοσιεύεται για το Σκέλος αυτό μόνο), ως ITE, δεν θα πρέπει να θεωρείται ότι είναι η πλήρης χωρητικότητα των συσσωρευτών πρόωσης, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, αλλά η ποσότητα της ενέργειας που απαιτείται για την τελική πλήρη φόρτιση, δεδομένου βέβαια ότι τα οχήματα εκκίνησαν την εκδήλωση (ή το Σκέλος) έχοντας τους συσσωρευτές τους πλήρως φορτισμένους.

 

Για όλα τα άλλα οχήματα ως RE θα πρέπει να θεωρείται η ισοδύναμη ενέργεια σε kWh όλων των ποσοτήτων καυσίμου που πρόσθεσαν στις δεξαμενές τους κατά τους ενδιάμεσους ανεφοδιασμούς στη διάρκεια της εκδήλωσης.

 

W    Βάρος του οχήματος (tons)

 

Το βάρος του οχήματος, για τον υπολογισμό της κατανάλωσης ενέργειας, είναι το βάρος του κενού οχήματος όπως δηλώνεται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου, είτε στην άδεια κυκλοφορίας ή στο εγχειρίδιο συντήρησης του ιδιοκτήτη ή ακόμη όπως αναφέρεται σε οποιαδήποτε άλλη αξιόπιστη πηγή, με την προσθήκη του βάρους του 150 kg, που αντιπροσωπεύει το βάρος δύο ατόμων του πληρώματος. Για σκοπούς ελέγχου μόνο, μπορεί να λάβει χώρα κατά τη διάρκεια του τεχνικού έλεγχου εκκίνησης ή/και τερματισμού, η ζύγιση όλων ή ορισμένων από τα συμμετέχοντα αυτοκίνητα, σε περίπτωση οποιασδήποτε αμφιβολίας ή μετά από εντολή των Αγωνοδικών.

 

Km  Το συνολικό μήκος της διαδρομής (km)

 

Το συνολικό μήκος της διαδρομής, όπως αναφέρεται στο Βιβλίο Διαδρομής ή/και στον Συμπληρωματικό Κανονισμό σε χιλιόμετρα.

 

 

15.2 Κατάταξη Αγώνα Οικολογικής Οδήγησης

 

Αυτός είναι ένα είδος αγώνα, που δεν εισάγεται από τη FIA, αλλά ήδη εφαρμόζεται από ορισμένους Οργανωτές, ο οποίος χαρακτηρίζεται από απλότητα και ουδετερότητα σχετικά με τις προδιαγραφές κατανάλωσης των διαφόρων οχημάτων, και ο οποίος επιτρέπει μια ενιαία κατάταξη για όλα τα οχήματα που συμμετέχουν ανεξάρτητα από την κατηγορία τους.

 

Για την παρούσα εκδήλωση η κατάταξη αυτή ισχύει μόνο για τα αυτοκίνητα της συνδυασμένης Κατηγορίας VII & VIII.

 

Το κύριο πλεονέκτημα της «Κατάταξης Αγώνα Οικολογικής Οδήγησης», που εισήχθη πριν από μερικά χρόνια, είναι ότι ο βαθμός της επιτυχίας του συμμετέχοντα είναι ανεξάρτητος από τα χαρακτηριστικά κατανάλωσης καυσίμου και της τεχνολογίας του οχήματος, και αφορά μόνο την ικανότητα του οδηγού να οδηγεί το αυτοκίνητο με τον πλέον φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο, εξοικονομώντας ενέργειας και αγωνιζόμενος ενάντια στα επίσημα χαρακτηριστικά κατανάλωσης που δηλώνει ο κατασκευαστής, όπως μετρώνται στον Ευρωπαϊκό Πρότυπο Κύκλος οδήγησης.

 

Ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα είναι ότι μπορεί να εκδοθεί μια μόνο ενιαία κατάταξη για όλους τους τύπους και τις κατηγορίες των αυτοκινήτων, παρουσιάζοντας μια ενδιαφέρουσα και ολοκληρωμένη εικόνα του τι εννοούμε όταν μιλάμε για τα πλεονεκτήματα μιας γενικά εφαρμοζόμενης μεθόδου «Οικολογικής Οδήγησης». Μια βασική προϋπόθεση για την εφαρμογή της κατάταξης «Οικολογικής Οδήγησης» είναι η ύπαρξη των επίσημων δεδομένων ενεργειακής κατανάλωσης του κάθε οχήματος που συμμετέχει, μετρούμενη στον Ευρωπαϊκό Πρότυπο Κύκλο οδήγησης, όπως δηλώνεται από τον κατασκευαστή. Η άμεση σύγκριση των δεδομένων αυτών με την πραγματική εικόνα της κατανάλωσης που επιτυγχάνεται από τον συμμετέχοντα στον αγώνα, είναι ενδεικτική της ικανότητάς του να οδηγεί τον συγκεκριμένο τύπο οχήματος, στις συγκεκριμένες συνθήκες, με τη βέλτιστη δυνατή εξοικονόμηση ενέργειας. Η σύγκριση είναι δίκαιη, λαμβάνοντας υπόψη ότι όλες οι ειδικές συνθήκες της εκδήλωσης (γεωμορφολογία, διαδρομή, καιρικές συνθήκες, χρονοδιάγραμμα, κ.λπ.) είναι ακριβώς οι ίδιες για όλους τους αγωνιζόμενους.

 

Ο τύπος που χρησιμοποιείται είναι εξαιρετικά απλός:

 

 

                                                                Επιτευχθείσα Κατανάλωση Ενέργειας σε kWh ανά 100 χλμ

 Συντελεστής Οικολογικής Οδήγησης = ————————————————————————————-

                                                                   Πρότυπη Κατανάλωση Ενέργειας σε kWh ανά 100 χλμ

 

 

Η μικρότερη τιμή του συντελεστή Οικολογικής Οδήγησης αντιστοιχεί στη βέλτιστη εξοικονόμηση ενέργειας και προσδιορίζει τον νικητή.

 

 

15.3   Διαδικασία τεχνικού ελέγχου και ανεφοδιασμού για οχήματα που μετέχουν σε Ενεργειακές Κατατάξεις

 

15.3.1 Φόρτιση και Ανεφοδιασμός

Για τους συμμετέχοντες στην Ενεργειακή Κατάταξη ή/και στην κατάταξη Οικολογικής Οδήγησης, κάθε επαναφόρτιση ή/και ανεφοδιασμός εκτός των επίσημα καθορισμένων χώρων, απαγορεύεται αυστηρά και τιμωρείται με ποινή αποκλεισμού από αυτές τις κατατάξεις. Αυτό ισχύει για όλες τις κατηγορίες οχημάτων που γίνονται αποδεκτά στα Eco-Rallies, όπως αναφέρεται στο άρθρο 6. Ως γενική αρχή, κατά την έναρξη της εκδήλωσης, στη διάρκεια του τεχνικού ελέγχου, οι αγωνιζόμενοι με οχήματα που κινούνται με υγρά ορυκτά καύσιμα (βενζίνη ή πετρέλαιο) και αέρια καύσιμα (CNG ή LPG ή βιοαέριο) ή βιο-καύσιμα πρέπει να παρουσιάσουν τα οχήματά τους με τη δεξαμενή στην ποσότητα εφεδρείας καυσίμου και πρέπει να προβλέπουν τον ανεφοδιασμό υπό την εποπτεία εντεταλμένου στελέχους. Η δεξαμενή θα σφραγίζεται και οποιοσδήποτε άλλος ανεφοδιασμός κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, θα πραγματοποιείται μόνο υπό την επίβλεψη εντεταλμένου στελέχους. Κάθε παραβίαση αυτού του κανόνα θα οδηγεί σε ποινή, η οποία μπορεί να φτάσει μέχρι τον αποκλεισμό. Στο τέλος της εκδήλωσης, κατά τον τελευταίο τεχνικό έλεγχο, η δεξαμενή ορυκτού καυσίμου ή βιοκαυσίμου και η δεξαμενή αερίου καυσίμου πρέπει να πληρωθεί με το αντίστοιχο καύσιμο και η ποσότητα που απαιτείται για το γέμισμα αυτό θα πρέπει να μετρηθεί και να τεκμηριωθεί από τα στελέχη.

 

 

15.3.2 Κατηγορία IIIA και Επαναφορτιζόμενα Υβριδικά οχήματα

Οι αγωνιζόμενοι πρέπει να υποβάλουν τα οχήματά τους για τεχνικό έλεγχο πριν από την εκκίνηση με τις μπαταρίες πρόωσης πλήρως φορτισμένες. Θα πρέπει να διαθέτουν επίσημο έγγραφο που να αποδεικνύει τη μέγιστη χωρητικότητα ενέργειας της κύριας μπαταρίας. Το σύστημα φόρτισης της μπαταρίας πρόωσης επί του οχήματος που παρέχεται εργοστασιακά θα σφραγιστεί. Στην περίπτωση των Επαναφορτιζόμενων Υβριδικών Ηλεκτρικών Οχημάτων, η δεξαμενή καυσίμου θα πρέπει να παρουσιαστεί με ποσότητα εφεδρείας, ενώ θα πληρωθεί και θα σφραγιστεί από τους τεχνικούς εφόρους, όπως αναφέρεται στο παραπάνω άρθρο 15.3.1. Για την κατάταξη κατανάλωσης ενέργειας (CI), η χωρητικότητα της μπαταρίας (ή το χρησιμοποιημένο μέρος της, αν η μέτρηση είναι εφικτή), καθώς και οι πιθανές ποσότητες ενέργειας που λήφθηκαν σε στάσεις επαναφόρτιση (ή/και στάσεις ανεφοδιασμού για το Επαναφορτιζόμενα Υβριδικά) θα υπολογιστούν στη συνολική ενέργεια που καταναλώθηκε. Στο τέλος της εκδήλωσης, οι συσσωρευτές των ηλεκτρικών οχημάτων ή των επαναφορτιζόμενων υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων, είτε δεν θα επαναφορτιστούν, και οι μπαταρίες θα θεωρηθούν πλήρως αποφορτισμένες, ή για μεγαλύτερη ακρίβεια, θα επαναφορτιστούν και θα μετρηθεί η απαραίτητη ενέργεια για την πλήρη επαναφόρτισή τους. Στην πρώτη περίπτωση, είναι ευθύνη του συμμετέχοντα να φτάσει στο τέλος του αγώνα με την μπαταρία σχεδόν άδεια.

 

 

15.3.3 Κατηγορία VIII οχήματα διπλού ή πολλαπλού καυσίμου, υγρού και αέριου

Θα εφαρμόζεται η διαδικασία που αναφέρεται στο Άρθρο 15.3.1.

Η θερμική ενέργεια των εναλλακτικών καυσίμων που καταναλώθηκε κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης από τα αγωνιζόμενα οχήματα διπλού ή πολλαπλών καυσίμων πρέπει να είναι τουλάχιστον το 80% της συνολικής ενέργειας που χρησιμοποιείται, διαφορετικά το όχημα θα πρέπει να αποκλειστεί όχι μόνο από τις ενεργειακές κατατάξεις, αλλά και από την κατάταξη της FIA.

 

 

15.3.4 Κατηγορία VIII οχήματα που κινούνται με βιοκαύσιμα

Θα εφαρμόζεται η διαδικασία που αναφέρεται στο Άρθρο 15.3.1. Στο τέλος της εκδήλωσης, εάν δεν υπάρχει επαρκής ποσότητα του βιοκαυσίμου, ο εντεταλμένος τεχνικός έφορος, μετά τη σύμφωνη γνώμη του αγωνιζόμενου, θα χρησιμοποιήσει ορυκτό καύσιμο κατάλληλο για τον κινητήρα, προκειμένου να γίνει η απαραίτητη μέτρηση της ποσότητας που καταναλώθηκε.

 

 

15.3.5 Κατηγορία VII Υβριδικά οχήματα

Θα εφαρμόζεται η διαδικασία που αναφέρεται στο Άρθρο 15.3.1. Η ηλεκτρική ενέργεια που χρησιμοποιείται κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, αν και είναι ένα μικρό ποσό, πρέπει να προστεθεί στην καταναλωθείσα ενέργεια καυσίμου προκειμένου να υπολογιστεί ο συνολικός συντελεστής ειδικής κατανάλωσης ενέργειας του οχήματος. Για το σκοπό αυτό, θα πρέπει να ελεγχθεί το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας κατά την εκκίνηση και τον τερματισμό του αγώνα χρησιμοποιώντας την ένδειξη στάθμης φόρτισης του οχήματος. Η χωρητικότητα της μπαταρίας θα πρέπει να αναφέρεται στα επίσημα έγγραφα του οχήματος. Εάν αυτή η διαδικασία δεν είναι εφικτή, θα θεωρείται ως κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας το 60 τοις εκατό της χωρητικότητας της μπαταρίας.

 

 

15.3.6 Έρμα

Απαγορεύεται αυστηρά οποιουδήποτε είδους έρμα το οποίο μεταβάλλει το βάρος του οχήματος. Η μη συμμόρφωση με τη διάταξη αυτή θα συνεπάγεται την επιβολή κυρώσεων που μπορεί να φτάσει μέχρι τον αποκλεισμό από τις κατατάξεις Κατανάλωσης Ενέργειας.

 

 

15.3.7 Απόσταση

Στην εκκίνηση και στον τερματισμό της εκδήλωσης, θα καταγραφούν οι ολικές ενδείξεις των χιλιομετρητών και η συνολικά διανυθείσα απόσταση θα υπολογιστεί και θα επιβεβαιωθεί. Στην περίπτωση που διαπιστωθεί διαφορά αυτής της απόστασης με εκείνη που αναφέρεται στο Βιβλίο Διαδρομής, η τελευταία θα είναι εκείνη που θα ληφθεί υπόψη για τον υπολογισμό των κατατάξεων Κατανάλωσης Ενέργειας.

 

 

 

 

  1. ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΕΓΓΡΑΦΗΣ ΚΑΙ ΤΕΛΗ

Το ποσό του τέλους συμμετοχής είναι σταθερό για κάθε πλήρωμα δύο ατόμων (οδηγός και συνοδηγός ή οδηγός και πλοηγός):

 

1.

Με τη διαφήμιση που προτείνει ο Οργανωτής

150 Ευρώ

2.

Χωρίς τη διαφήμιση που προτείνει ο Οργανωτήςr

300 Ευρώ

3.

Πρόσθετη δαπάνη για την εξασφάλιση κράτησης διπλού δωματίου σε Ξενοδοχείο για μια νύκτα με πρωινό

100 Ευρώ

4.

Πρόσθετη δαπάνη για την εξασφάλιση κράτησης διπλού δωματίου σε Ξενοδοχείο για τρεις νύκτες με πρωινό

300 Ευρώ

 

Ο Οργανωτής θα παρέχει στους συμμετέχοντες υλικό και υπηρεσίες που αναφέρονται στην παράγραφο 16.9.4.

 

 

  • Το τέλος συμμετοχής επιστρέφεται στο ακέραιο:
  • Εάν δεν γίνει αποδεκτή η συμμετοχή
  • Εάν ακυρωθεί η εκδήλωση

 

 

16.2 Έγγραφα Πληρώματος

Το πλήρωμα αποτελείται από έναν οδηγό και έναν συνοδηγό ή από έναν οδηγό και έναν πλοηγό.

 

Ο οδηγός και ο συνοδηγός πρέπει να διαθέτουν τα ακόλουθα έγγραφα:

  • Άδειας οδήγησης κατάλληλη για τον τύπο του οχήματος (δεν ισχύει για τους πλοηγούς),
  • Αγωνιστική άδεια οποιασδήποτε διαβάθμισης της FIA, που έχει εκδοθεί από την Εθνική τους Λέσχη, ή
  • Άδεια FIA, διαβάθμισης D (ή ισοδύναμη), που ισχύει μόνο για την εκδήλωση και είναι σε ισχύ όσο διαρκεί η εκδήλωση, η οποία έχει εκδοθεί από την Εθνική Λέσχη του Οργανωτή (με την έγγραφη άδεια της Εθνικής Λέσχης του συμμετέχοντα) και παραδίνεται στους συμμετέχοντες το αργότερο κατά τη διάρκεια του διοικητικού ελέγχου. Η έκδοση αυτής της άδειας απαιτεί τέλος 20 Ευρώ ανά άτομο.
  • Όλα τα αναγκαία έγγραφα για τη νόμιμη κυκλοφορία του αυτοκινήτου στις δημόσιες οδούς
  • Το ασφαλιστήριο συμβόλαιο του αυτοκινήτου που να ισχύει για την Ελλάδα σύμφωνα με τον Κ.Ο.Κ.

 

Στην περίπτωση που ως συνοδηγός είναι ένας πλοηγός χωρίς άδεια οδήγησης, δεν πρέπει να είναι μικρότερος/μικρότερη των δεκαέξι (16) ετών.

 

 

16.3 Δηλώσεις Συμμετοχής

Κάθε φυσικό ή νομικό πρόσωπο που επιθυμεί να συμμετάσχει στην εκδήλωση πρέπει να υποβάλλει στη γραμματεία της Εκδήλωσης, μια κατάλληλα συμπληρωμένη και υπογεγραμμένη αίτηση συμμετοχής (βλ. Παράρτημα 1), μαζί με όλα τα άλλα απαιτούμενα έγγραφα, φωτογραφίες, κ.λπ. πριν από την Παρασκευή 30 Σεπτεμβρίου 2016 και ώρα 20.00.

 

Οι Αιτήσεις Συμμετοχής πρέπει να υποβληθούν στην επίσημη διεύθυνση του Οργανωτή, όπως αναφέρεται στη σχετική παράγραφο.

 

Λεπτομέρειες για τα μέλη του πληρώματος πρέπει να επιβεβαιωθούν τουλάχιστον 7 ημέρες πριν από τον διοικητικό έλεγχο. Ένα μέλος του πληρώματος μπορεί να αντικατασταθεί μόνον πριν από τον διοικητικό έλεγχο και αυτό πρέπει να εγκριθεί από τον Οργανωτή. Μόνο οι Αγωνοδίκες μπορούν να εγκρίνουν την αντικατάσταση οποιουδήποτε μέλους πληρώματος μετά τη δημοσίευση του καταλόγου των συμμετεχόντων. Ένα αυτοκίνητο μπορεί να αντικατασταθεί μόνο εάν εγκριθεί από τον Οργανωτή και γίνει αποδεκτό από τους Αγωνοδίκες.

 

 

  • Οι Οργανωτές θα ενημερώσουν τους υποβάλλοντες αίτηση συμμετοχής για την αποδοχή ή όχι της αίτησής τους μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου ή με φαξ το αργότερο δύο ημέρες μετά την παραλαβή της συμπληρωμένης και οικονομικά τακτοποιημένης αίτησης.

 

 

  • Οι Οργανωτές έχουν το δικαίωμα να απορρίψουν οποιαδήποτε αίτηση συμμετοχής κατά την κρίση τους. Το δικαίωμα αυτό υπόκειται στις προϋποθέσεις του Άρθρου 74 του Διεθνούς Αθλητικού Κώδικα (ISC) και του Άρθρου 8Α των Γενικών Προδιαγραφών που ισχύουν σε όλα τα Πρωταθλήματα της FIA.

 

 

  • Ο προβλεπόμενος αριθμός συμμετεχόντων περιορίζεται στις 50 συμμετοχές. Όλες οι αιτήσεις συμμετοχής που θα παραληφθούν μετά το όριο αυτό, θα μπαίνουν σε λίστα αναμονής.

 

 

  • Ο ελάχιστος αριθμός συμμετοχών ορίζεται στα: 5 αυτοκίνητα για την Κατηγορία IIIA και στα 8 αυτοκίνητα για τη συνδυασμένη Κατηγορία VII & VIII (+IIIA).

 

Αν δεν επιτευχθεί ο αριθμός αυτός, η εκδήλωση θα ακυρωθεί, αφού ληφθεί η έγκριση της FIA (άρθρο 8Β των Γενικών Προδιαγραφών που ισχύουν σε όλα τα Πρωταθλήματα της FIA).

 

 

16.8   Οι Οργανωτές θα αγοράσουν ασφαλιστήριο συμβόλαιο αστικής ευθύνης έναντι τρίτων που θα καλύπτει την εκδήλωση, σύμφωνα με το εθνικό δίκαιο. Τα ποσά που καλύπτουν τους διάφορους κινδύνους θα ακολουθούν την ίδια κλίμακα που ισχύει για τα τροχαία ατυχήματα. Ασφαλιστική κάλυψη αστικής ευθύνης έναντι τρίτων από τα οχήματα που συμμετέχουν, όπως απαιτείται από τον κώδικα οδικής κυκλοφορίας, για την νόμιμη οδήγηση σε δημόσιους δρόμους, είναι υποχρέωση των συμμετεχόντων, και η ισχύς των συμβολαίων τους θα ελεγχθεί κατά τη διάρκεια του διοικητικού ελέγχου. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η εκδήλωση δεν είναι αγώνας ταχύτητας, πραγματοποιείται σε δημόσιους δρόμους ανοικτούς στην κυκλοφορία και ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας που ισχύει είναι απόλυτα σεβαστός. Κατά συνέπεια, τα συνήθη ασφαλιστήρια συμβόλαια τα οποία είναι υποχρεωτικά για τα οχήματα που κινούνται στους δημόσιους δρόμους στη χώρα του Οργανωτή είναι έγκυρα.

 

 

16.9 Διαφημιστική Προώθηση και Δημοσιότητα

 

16.9.1 Επίσημος Υποστηρικτής

Η διοργάνωση της εκδήλωσης υποστηρίζεται από μερικές εμπορικές επιχειρήσεις, τα λογότυπα των οποίων υποχρεωτικά πρέπει να εμφανίζονται στους αριθμούς συμμετοχής και σε οποιοδήποτε άλλο προωθητικό υλικό που πρόκειται να τοποθετηθεί στα αυτοκίνητα. Το προαιρετικό διαφημιστικό και προωθητικό υλικό που πρόκειται να τοποθετηθεί στα αυτοκίνητα, θα περιγράφεται με Πληροφοριακό Δελτίο.

 

16.9.2 Υποστηρικτές των συμμετεχόντων

Κάθε συμμετέχων που υποστηρίζεται από εμπορική επιχείρηση, τα εμπορικά σήματα της οποίας θα εμφανίζονται στο αυτοκίνητό του ή στα ρούχα του πληρώματος, είναι υποχρεωμένος να το δηλώσει στους Οργανωτές, ζητώντας την έγκρισή τους κατά τη στιγμή που υποβάλλεται η αίτηση συμμετοχής. Ο λόγος είναι η αποφυγή οποιασδήποτε διαφήμισης προϊόντων ή υπηρεσιών που δεν συνάδουν με τους στόχους της εκδήλωσης και, γενικότερα, με τους στόχους του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

 

  • Δημοσιότητα της εκδήλωσης

Με την εγγραφή τους στην εκδήλωση, όλοι οι συμμετέχοντες εξουσιοδοτούν τους Οργανωτές να κάνουν ελεύθερη χρήση, στις εκθέσεις της εκδήλωσης και στα δελτία τύπου, των ονομάτων τους, των ονομάτων των μελών της ομάδας τους, καθώς και των στοιχείων του οχήματός τους. Δηλώνουν επίσης τη συγκατάθεσή τους για οποιοδήποτε υλικό δημοσιότητας που θα εκδώσουν οι Οργανωτές, στο οποίο μπορεί να γίνεται αναφορά στα ονόματά τους και στα στοιχεία των αυτοκινήτων τους.

 

  • Οι Οργανωτές θα εφοδιάσουν τους συμμετέχοντες με διάφορα υλικά και υπηρεσίες, ως ακολούθως:
  • Βιβλίο Διαδρομής
  • Συμπληρωματικό Κανονισμό
  • Αριθμούς συμμετοχής
  • Κάρτες αναγνώρισης πληρώματος
  • Προτεινόμενο διαφημιστικό υλικό
  • Εισιτήρια για δωρεάν γεύμα δύο ατόμων κατά τις ανασυγκροτήσεις
  • Προσκλήσεις για δύο άτομα για το Επίσημο Δείπνο και την Τελετή Απονομής των Επάθλων

 

 

 

 

  1. ΕΙΔΙΚΟΙ ΟΡΟΙΠΙΝΑΚΙΔΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

 

  • Η υποβολή της αίτησης συμμετοχής αποτελεί απόδειξη ότι ο αιτών και τα μέλη του πληρώματος έχουν συμφωνήσει να τηρούν όλους τους κανονισμούς που ισχύουν στην εκδήλωση.

 

 

  • Οποιαδήποτε τροποποίηση ή προσθήκη σε αυτούς τους κανονισμούς, καθώς και οποιαδήποτε διευκρίνιση ή πληροφορία απαραίτητη στους συμμετέχοντες, που εκδίδεται μετά τη δημοσίευση του συμπληρωματικού κανονισμού, θα κοινοποιείται με επίσημα αριθμημένα και χρονολογημένα Πληροφοριακά Δελτία ή Ανακοινώσεις Αυτά θα διανέμονται σε όλους τους συμμετέχοντες, οι οποίοι θα υπογράφουν την παραλαβή τους και στη συνέχεια θα αναρτώνται στον επίσημο πίνακα ανακοινώσεων. Όταν αυτή η διαδικασία είναι αδύνατον να εφαρμοστεί, λόγω των περιστάσεων, οι Οργανωτές θα καταβάλλουν κάθε προσπάθεια και θα χρησιμοποιήσουν κάθε δυνατό μέσο, ώστε η πληροφορία να φτάσει σε γνώση όλων.

 

 

  • Κάθε θέμα που δεν προβλέπεται από τον παρόντα κανονισμό υπόκειται στις αποφάσεις των Αγωνοδικών. Κατά τη διάρκεια του διοικητικού ελέγχου, η Οργανωτική Επιτροπή θα προμηθεύσει κάθε πλήρωμα με δύο πινακίδες του αγώνα και τους αριθμούς συμμετοχής, οι οποίοι πρέπει να εμφανίζονται ευκρινώς στα αυτοκίνητα σε μια περιοχή διαστάσεων 40 cm x 60 cm, ή ισοδύναμη κυκλική περιοχή, σε κάθε πλευρά του αυτοκινήτου.

 

 

  • Αριθμοί συμμετοχής στον Αγώνα. Οι συμμετέχοντες θα λάβουν τους αριθμούς συμμετοχής τους κατά τη διάρκεια του διοικητικού ελέγχου και αυτοί πρέπει να παραμείνουν άθικτοι και ευκρινώς ορατοί σε όλη τη διάρκεια της εκδήλωσης. Οι πλευρικές πινακίδες στις πόρτες οι οποίες φέρουν τον αριθμό συμμετοχής στον αγώνα, θα περιέχουν επίσης το όνομα της εκδήλωσης και τα λογότυπα των Οργανωτών και των Χορηγών. Ένα Παράρτημα του παρόντος κανονισμού θα ορίζει τα σωστά μέρη του οχήματος στα οποία θα πρέπει να επικολλάται αυτό το προσδιοριστικό και διαφημιστικό υλικό.

 

 

 

 

  1. ΓΕΝΙΚΗ ΚΑΤΑΤΑΞΗ, ΒΑΘΜΟΙ ΚΥΠΕΛΛΟΥ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΕΝΕΡΓΕΙΩΝ – ΑΛΛΕΣ ΚΑΤΑΤΑΞΕΙΣ – ΕΠΑΘΛΑ

 

18.1 Κατατάξεις FIA

Οι ακόλουθες κατατάξεις θα υποβληθούν στη FIA προκειμένου να προσμετρήσουν και οι αντίστοιχοι βαθμοί στο Κύπελλο Εναλλακτικών Ενεργειών:

 

  1. Τελική Κατάταξη Δοκιμασιών Ακριβείας + Οδικών Ποινών για την Κατηγορία IIIA – Οδηγοί και Συνοδηγοί
  2. Τελική Κατάταξη Δοκιμασιών Ακριβείας + Οδικών Ποινών για την Κατηγορία VII&VIII (+IIIA) – Οδηγοί και Συνοδηγοί

 

Οι πίνακες κατάταξης πρέπει να περιέχουν το όνομα και την ημερομηνία της εκδήλωσης, το όνομα, το επώνυμο και την εθνικότητα των Αγωνιζόμενων, Οδηγών και Συνοδηγών (ή Πλοηγών), τον Κατασκευαστή του Οχήματος, όπως πρέπει να αναγράφεται στην κατάταξη του Κυπέλλου Κατασκευαστών, τον Τύπο και την Κατηγορία του Οχήματος και τους βαθμούς Οδικών ποινών, τους βαθμούς ποινής των Δοκιμασιών Ακριβείας και το άθροισμα των βαθμών ποινής.

 

 

18.2 Απονομή βαθμών στο Κύπελλο Εναλλακτικών Ενεργειών

Στο Κύπελλο της FIA, οι βαθμοί απονέμονται σύμφωνα με την κλίμακα 10-8-6-5-4-3-2-1, στους Οδηγούς, στους Συνοδηγούς (ή Πλοηγούς) και στους Κατασκευαστές των πρώτων οκτώ (8) αυτοκινήτων στις παραπάνω δύο τελικές Κατατάξεις. Για κάθε Κατασκευαστή βαθμολογείται μόνο το αυτοκίνητο με την καλύτερη θέση σε κάθε εκδήλωση. Υπάρχει ένας συντελεστής 2 για τις εκδηλώσεις με διαδρομή που υπερβαίνει τα 500 χλμ. και η συνολική απόσταση των Διαδρομών Ακριβείας υπερβαίνει τα 80 χλμ.

 

 

18.3 Άλλες Κατατάξεις

Για τους συμμετέχοντες που ανταγωνίζονται στους αγώνες Κατανάλωσης Ενέργειας και/ή Οικολογικής Οδήγησης, θα εκδοθούν οι ακόλουθες κατατάξεις, αλλά οι βαθμοί δεν θα προσμετρήσουν στο Κύπελλο της FIA:

 

  1. Κατάταξη Δείκτη Ενεργειακής Κατανάλωσης FIA για την Κατηγορία IIIA
  2. Κατάταξη Οικολογικής Οδήγησης για την Κατηγορία VII & VIII

 

Επιπρόσθετα, για τους Ελληνικής εθνικότητας συμμετέχοντες θα εκδοθούν οι ακόλουθες κατατάξεις, αλλά οι βαθμοί δεν θα προσμετρήσουν στο Κύπελλο της FIA:

  1. Ελληνική Εθνική Κατάταξη Δοκιμασιών Ακριβείας + Οδικών Ποινών για την Κατηγορία IIIA – Οδηγοί και Συνοδηγοί (ή Πλοηγοί)
  2. Ελληνική Εθνική Κατάταξη Δοκιμασιών Ακριβείας + Οδικών Ποινών για την Κατηγορία VII&VIII (+IIIA) – Οδηγοί και Συνοδηγοί (ή Πλοηγοί)

 

 

18.4 Κύπελλα και/ή Μετάλλια ή Βραβεία

Για κάθε μία από τις δύο τελικές Κατατάξεις της παραγράφου 18.1 θα απονεμηθούν Κύπελλα κατ’ ελάχιστο στους τρεις πρώτους αγωνιζόμενους (Οδηγός και Συνοδηγός ή Πλοηγός), με την προϋπόθεση ότι ο αριθμός των αυτοκινήτων που τερμάτισαν επιτυχώς σε κάθε κατηγορία είναι έξι ή περισσότερα. Για κάθε κατάταξη στην οποία ο αριθμός των επιτυχώς τερματισάντων αυτοκινήτων είναι μεταξύ τρία και πέντε θα απονεμηθούν κατ’ ελάχιστο δύο κύπελλα στον πρώτο και στον δεύτερο της κατάταξης. Για την Κατάταξη Δείκτη Ενεργειακής Κατανάλωσης FIA και για την Κατάταξη Οικολογικής Οδήγησης, θα απονεμηθούν κατ’ ελάχιστο τρία Κύπελλα στους τρεις πρώτους αγωνιζόμενους, ακολουθώντας τις ίδιες προϋποθέσεις, όπως παραπάνω εάν οι αγωνιζόμενοι είναι λιγότεροι από έξι.

 

Για τις Ελληνικές Εθνικές Κατατάξεις θα απονεμηθούν Κύπελλα κατ’ ελάχιστο στους τρεις πρώτους αγωνιζόμενους (Οδηγός και Συνοδηγός ή Πλοηγός).

 

 

 

 

  1. 19. ΕΝΣΤΑΣΕΙΣ – ΕΦΕΣΕΙΣ

 

19.1 Το παράβολο υποβολής ένστασης ορίζεται στα 500 Ευρώ.

 

19.2 Ενστάσεις κατά των προσωρινών επίσημων αποτελεσμάτων της Εκδήλωσης πρέπει να υποβληθούν εγγράφως στον Αλυτάρχη, μέσα σε 30 λεπτά από τη στιγμή της ανάρτησής τους στον επίσημο πίνακα ανακοινώσεων. Με τη λήξη αυτού του χρονικού διαστήματος, τα προσωρινά αποτελέσματα καθίστανται οριστικά.

 

19.3 Κάθε ένσταση καθίσταται εξεταστέα από τους Αγωνοδίκες της Εκδήλωσης μόνο αν συνοδεύεται από το προαναφερόμενο παράβολο, το οποίο δεν επιστρέφεται σε περίπτωση που η ένσταση απορριφθεί.

 

  • Εφέσεις μπορούν να υποβληθούν σύμφωνα με τον Εθνικό και Διεθνή Αγωνιστικό Κώδικα:
  • Για το Εθνικό Δικαστήριο Εφέσεων το παράβολο είναι 1.000 Ευρώ
  • Για το Δικαστήριο Εφέσεων της FIA το παράβολο είναι 12.000 Ευρώ

 

 

 

 

 

  1. ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΚΑΙ ΕΡΜΗΝΕΙΑ ΤΩΝ ΚΑΝΟΝΙΣΜΩΝ

 

Ο Αλυτάρχης είναι υπεύθυνος για την εφαρμογή του παρόντος κανονισμού κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης. Κάθε περίπτωση που δεν προβλέπεται στο παρόντα κανονισμό θα κρίνεται από τους Αγωνοδίκες, οι οποίοι είναι οι μόνοι εξουσιοδοτημένοι να λάβουν μια τέτοια απόφαση. Σε περίπτωση διαφοράς ως προς την ερμηνεία του κανονισμού, θα υπερισχύει το Αγγλικό κείμενο.

 

 

 

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ

 

  • ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1 – Δήλωση Συμμετοχής
  • ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 2 – Χάρτες Διαδρομής
  • ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 3 – Βιβλίο Διαδρομής (Θα διανεμηθεί σύμφωνα με το πρόγραμμα)
  • ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 4 – Κάρτα Χρόνου και Ωράριο Πρώτου Αυτοκινήτου (Θα διανεμηθεί σύμφωνα με το πρόγραμμα)
  • Κάθε άλλο Παράρτημα που θα εκδοθεί από τον Οργανωτή

 

 

 

 

 

 

 

 

 

«Hi-Tech Eco Mobility Rally 2016»

 

8-9 Οκτωβρίου 2016   –   8-9 October 2016

 

APPENDIX 1: Δήλωση Συμμετοχής – Entry Form

 

Στοιχεία Πληρώματος – Crew Data

 

Οδηγός – Driver

Ονοματεπώνυμο – Full Name:   …………………………………………………………………………

Διεύθυνση – Address:   …………………………………………………………………………………..

Τηλέφωνο – Phone:   ……………………………………………………………………………………..

Φαξ – Fax:   ……………………………………………….……………………………………………….

Ηλεκτρ. Διεύθυνση – E-mail:   ……………………………………………………………………………

Συνοδηγός – Co-driver

Ονοματεπώνυμο – Full Name:   …………………………………………………………………………

Διεύθυνση – Address:   …………………………………………………………………………………..

Τηλέφωνο – Phone:   ……………………………………………………………………………………..

Φαξ – Fax:   …………………………………………………….………………………………………….

Ηλεκτρ. Διεύθυνση – E-mail:   ……………………………………………………………………………

 

Στοιχεία Αυτοκινήτου – Car Data

Κατασκευαστής – Maker:   ………………………………………………………..……………………………..

Τύπος, Μοντέλο – Type, Model:   ………………………………………….……..…………………………….

Έτος κατασκευής – Year of Construction:   ……………………………………………………………………

Αρ. Κυκλοφορίας – Registration No.:   ………………………………………………………………………….

Χώρα ταξινόμησης – Registration Country:   …………………………………………………………………..

Κατηγορία – Category:   ………………………………………………………………………………………….

Ηλεκτρικό (Κατ. ΙΙΙΑ) – Electric (Cat. IIIA)

Υβριδικό Ηλεκτρικό (Κατ. VII) – Hybrid Electric (Cat. VII)

Εναλλακτικών καυσίμων (Κατ. VIII) – Alternative Fuel (Cat. VIII)

Είδος καυσίμου (ων) – Kind of Fuel(s):   ……………………..………………………………………………..

Κατανάλωση στο νέο ευρωπαϊκό τυποποιημένο κύκλο (kWh/100 km:   …..…. ή (l/100 km):   ……….

Energy consumption new European driving cycle (kWh/100 km):   ………… or (l/100 km):   …………

 

 

 

Επιθυμώ να συμμετάσχω στην κατάταξη Οικολογικής Οδήγησης:   …………………………..…………

I like to participate in to Eco – Driving Classification:   ……..…………………………………………………

 

 

Παρακαλούμε υποβάλλετε τη Δήλωση Συμμετοχής – Please submit the Entry Form:

  • Ταχυδρομικώς: Ελληνικό Ινστιτούτο Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων – ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο. Λεωφόρος Συγγρού 43, 11743 Αθήνα
  • By mail: Hellenic Institute of Electric Vehicles – HEL.I.E.V. 43, Sygrou Avenue, 11743 Athens, Greece
  • Με ηλεκτρονικό Ταχυδρομείο By e-mail: info@heliev.gr