Για πρώτη φορά φέτος η FIA προκήρυξε και δεύτερο Κύπελο που θα απονεμηθεί στο πλήρωμα που θα επιτύχει τη μικρότερη ενεργειακή κατανάλωση κατά τη συμμετοχή του στον θεσμό. Προκειμένου να καταστρωθεί η γενική κατάταξη της κατανάλωσης για τον πρώτο από τους αγώνες αυτού του Κυπέλου, που ήταν το «Hi-Tech EKO Mobility Rally 2019», έγιναν μετρήσεις της ενέργειας που χρειάστηκαν τα συμμετέχοντα αυτοκίνητα για να διατρέξουν τα πρώτα 147,68 χιλιόμετρα της διαδρομής τους τα οποία περιλάμβαναν όλων των ειδών τις συνθήκες οδήγησης όπως αστικό περιβάλλον, ορεινές διαδρομές κ.λπ.

Στη Γενική Κατάταξη που δημοσιεύθηκε, τις πρώτες δύο θέσεις καταλαμβάνουν τα ηλεκτροκίνητα Volkswagen e-Golf ακολουθούμενα από ένα BMW i3s – REX.

Επειδή πολύ συζήτηση γίνεται σήμερα για την εξοικονόμηση ενέργειας που προσφέρουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αλλά και για την αντίστοιχη οικονομία στα έξοδα κίνησής τους που προσφέρουν στους κατόχους τους αξίζει να σταθούμε στο αποτέλεσμα της μέτρησης του πρώτου νικητή αυτής της κατάταξης που δεν αποτελεί πλέον απλό στοιχείο των προδιαγραφών του κατασκευαστή αλλά βεβαιωμένο αποτέλεσμα οδήγησης υπό απαιτητικές συνθήκες ανταγωνισμού.

Η μέτρηση αυτή έδειξε ότι το Volkswagen e-Golf κατανάλωσε 11,44648 kWh ηλεκτρικής ενέργειας για απόσταση 100 χιλιομέτρων. Λαμβάνοντας υπόψη ότι κάθε λίτρο βενζίνης ισοδυναμεί με  8,789 kWh η κατανάλωση αυτή ισοδυναμεί με:

1,3 λίτρο βενζίνης για κάθε 100 χιλιόμετρα 

Το αποτέλεσμα αυτό και μόνο δείχνει ότι η ευρεία εφαρμογή της ηλεκτροκίνησης των αυτοκινήτων θα εξοικονομήσει σημαντικό ποσοστό ενέργειας κίνησης. Η εξοικονόμηση αυτή μπορεί  να εκτιμηθεί ότι θα κυμαίνεται από τα 2/3 έως τα 4/5 της ενέργειας που χρησιμοποιούν τα σύγχρονα οικονομικά βενζινοκίνητα αυτοκίνητα.

Όμως η οικονομική επιβάρυνση του κατόχου για την αγορά της αναγκαίας ενέργειας κίνησης θα μπορεί να είναι ακόμα περισσότερο μειωμένη εάν η ηλεκτρική ενέργεια αγοράζεται με νυκτερινό τιμολόγιο

Το κόστος μιας κιλοβατώρας (kWh) στην οικιακή κατανάλωση, με όλες τις επιβαρύνσεις των λογαριασμών, δεν υπερβαίνει τα 18 λεπτά του Ευρώ με ημερήσιο τιμολόγιο ή τα 13 λεπτά του Ευρώ με νυκτερινό τιμολόγιο.

Με βάση τις τιμές αυτές η αγορά ηλεκτρικής ενέργειας που αντιστοιχεί σε ένα λίτρο βενζίνης κοστίζει από 1,58 Ευρώ εάν το υπολογίσουμε με ημερήσιο τιμολόγιο μέχρι 1,14 Ευρώ εάν το υπολογίσουμε με νυκτερινό τιμολόγιο

1,14 Ευρώ το κάθε ισοδύναμο λίτρο βενζίνης 

Τα ανωτέρω αποτελέσματα  δείχνουν ότι όχι μόνο η κατανάλωση του ηλεκτρικού αυτοκινήτου σε ενέργεια είναι κατά τρείς έως πέντε φορές μικρότερη από την κατανάλωση ενός αντίστοιχου βενζινοκίνητου αλλά και ότι αυτή ενέργεια αγοράζεται σε τιμή μικρότερη από εκείνη της βενζίνης

Μήπως είναι καιρός να αρχίσετε να σκέπτεστε την αγορά ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου ιδίως εάν μπορείτε να το φορτίζετε στο σπίτι σας κατά τη διάρκεια της νύκτας;

Η επιλογή της χώρας μας για την πρεμιέρα αυτή είχε τιμητικό χαρακτήρα για το ΕΛΙΝΗΟ αλλά αποτελούσε και οργανωτική πρόκληση γιατί όχι μόνο ο χρόνος προετοιμασίας ήταν μικρός αλλά και η γεωγραφική μας θέση, σε σχέση με την πολύ χαμηλή διείσδυση της ηλεκτροκίνησης στη χώρα μας, δύσκολα προοιώνιζε μια συμμετοχή ικανοποιητική σε αριθμό αλλά και σε τεχνολογία αιχμής των αυτοκινήτων.  Εντούτοις η διεθνώς αναγνωρισμένη υψηλή ποιότητα των διοργανώσεων του ΕΛΙΝΗΟ λειτούργησε θετικά και το μεσημέρι του Σαββάτου ξεκίνησαν από την πλατεία Κοτζιά 13 ηλεκτρικά αυτοκίνητα τα οποία αντιπροσώπευαν την αιχμή της τεχνολογίας της ηλεκτροκίνησης των οχημάτων και μερικά από αυτά αποτελούσαν και παγκόσμιες πρεμιέρες στο χώρο αυτών των αγώνων όπως π.χ. η Jaguar I-Pace και τα Audi e-tron. Φυσικά όλα τα άλλα γνωστά πλέον ηλεκτρικά αυτοκίνητα έδινα το παρόν με τα BMW i3, το Nissan Leaf, το Tesla model 3, τα Zhidou και τα Volkswagen e-Golf να εκκινούν το ένα μετά το άλλο. Τα Volkswagen μάλιστα τελικά έκλεψαν και την παράσταση.

Οι εκπρόσωποι της FIA ήταν ενθουσιασμένοι για τη συμμετοχή και την τεχνολογική της στάθμη και εξέφραζαν την ικανοποίησή τους για την απόφαση που έλαβε η FIA να επιλέξει την Ελλάδα για την πρώτη εφαρμογή του Θεσμού του E-Regularity Rally Cup – “ERRC” με τη νέα του μορφή.

Ο  Αγώνας κύλισε άψογα και οι συμμετέχοντες δεν έπαυαν να εκφράζουν την ικανοποίησή τους για την προσεκτική επιλογή των διαδρομών και την ακρίβεια των μετρήσεων όταν το μεσημέρι της  Κυριακής και ενώ τα αυτοκίνητα είχαν συνδεθεί και πάλι με του φορτιστές τους, προκειμένου να ετοιμαστούν  για τις 2 τελευταίες διαδρομές ακριβείας από τι 9 συνολικά της όλης διοργάνωσης, απαιτήθηκε για λόγους ασφάλειας και προστασίας των αυτοκινήτων η αποσύνδεση τους από τη φόρτιση και η μεταφορά του σε κλειστό γειτονικό χώρο στάθμευσης. Οι Αγωνοδίκες στη συνέχεια, αφού διαπίστωσαν ότι ο μέχρι εκείνη τη στιγμή τελεσθείς αγώνας είχε υπερβεί το όριο του 75% που προβλέπουν οι κανονισμοί και ότι μερικά από τα συμμετέχοντα αυτοκίνητα δεν είχαν προλάβει να προσλάβουν την αναγκαία ενέργεια για τη τέλεση των δύο αρκετά απαιτητικών τελευταίων διαδρομών ακριβείας αποφάσισαν την κήρυξή του ως ολοκληρωμένου και προχώρησαν στην ανακήρυξη των νικητών.

Ακολούθησε μια πολύ όμορφη βραδιά  απονομής των επάθλων στους νικητές σε ατμόσφαιρα ενθουσιασμού και ικανοποίησης τόσο για την άψογη διοργάνωση όσο και για την υπευθυνότητα και την άψογη εφαρμογή των κανονισμών  με την οποία αντιμετωπίστηκε το προαναφερθέν περιστατικό το οποίο κατά κανένα τρόπο δεν επηρέασε τελικά την όλη διεξαγωγή, εκτός από το ότι στέρησε από τους αγωνιζόμενους την ευχαρίστηση της πανέμορφης διαδρομής του Αγίου Μερκούριου.

Οι Γενικές Κατατάξεις που  ακολουθούν αναφέρουν τα ονόματα των νικητών και τους τύπους των αυτοκινήτων που οδήγησαν.

Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι την πρώτη θέση στην κατάταξη του αγώνα ακριβείας όσο και την πρώτη θέση στην κατάταξη ενεργειακής κατανάλωσης, παρά τον ισχυρότατο ανταγωνισμό, κατέλαβε το ίδιο αυτοκίνητο τύπου Volkswagen e-Golf της εδώ αντιπροσωπείας με ένα έμπειρο πλήρωμα από τη Γαλλία.

Επίσης αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι  η Χρυσή Χορηγία της ΕΚΟ συνδυασμένη και με την ονομασία της εκδήλωσης ως “Hi-Tech EKO Mobility Rally” καταγράφεται πλέον ως το σχήμα που επέτρεψε αυτήν την τόσο επιτυχημένη αυλαία έναρξης του νέου θεσμού της ηλεκτροκίνησης στο διεθνές αγωνιστικό ημερολόγιο της FIA.

Για να δείτε τις κατατάξεις κάντε κλικ εδώ.

Από 08.00 έως 11.00 – Διοικητικός και Τεχνικός Έλεγχος πληρωμάτων και αυτοκινήτων

Από 11.00 έως 12.00 – Πρώτη συνεδρίαση Αγωνοδικών και έγκριση του πίνακα εκκινήσεων

Από 11.30 έως 12.30 – Ενημέρωση των αγωνιζομένων

14.00 – Εκκίνηση του πρώτου αυτοκινήτου για το Σκέλος 1 μήκους  82,2 Χλμ

17.00 – Άφιξη του πρώτου αυτοκινήτου από το Σκέλος 1 και έναρξη επαναφόρτισης

21.30 – Εκκίνηση του πρώτου αυτοκινήτου για το νυκτερινό Σκέλος 2 μήκους  65,4 Χλμ

24.00 – Άφιξη του πρώτου αυτοκινήτου από το Σκέλος 2 και έναρξη επαναφόρτισης

Κυριακή, 5 Μαΐου  2019

08.00 – Εκκίνηση του πρώτου αυτοκινήτου για το Σκέλος 3 μήκους  97,4 Χλμ

12.00 – Άφιξη του πρώτου αυτοκινήτου από το Σκέλος 3 και έναρξη επαναφόρτισης

16.00 – Εκκίνηση του πρώτου αυτοκινήτου για το Σκέλος 4 μήκους  85.5 Χλμ

18.30 – Τερματισμός του πρώτου αυτοκινήτου από το Σκέλος 4

Από 22.00 έως 24.00 – Τελετή απονομής των επάθλων

Ο κανονισμός του «International Eco Rally Cup 2019 – IERC» είναι αναρτημένος στην ιστοσελίδα του ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο. (Hi-Tech EKO Mobility Rally 2019 – Κανονισμοί/Regulations)

Επισημαίνεται ότι η προθεσμία υποβολής αιτήσεων συμμετοχής λήγει το απόγευμα της Δευτέρας 22 Απριλίου  όταν  θα συνταχθεί και δημοσιοποιηθεί ο οριστικός πίνακας συμμετεχόντων ο οποίος, σύμφωνα με τον κανονισμό, για την τέλεση του αγώνα θα πρέπει να περιλαμβάνει τουλάχιστο 8 ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Κατηγορία Ι

Κατηγορία 2

Classification of the International Eco Rally Cup – IERC 2018 after the Hi-Tech EKO Mobility Rally

Class 1

Class 2

Η απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου του Ελληνικού Ινστιτούτου Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων  να επιλέξει ως τόπο διεξαγωγής την πόλη της Θεσσαλονίκης υπήρξε επιτυχής και κατέδειξε την ανάγκη ανάπτυξης παρόμοιας δραστηριότητας στο μέλλον και σε άλλες μεγάλες πόλεις της Ελλάδος.

Το εγχείρημα στηρίχτηκε στη χορηγία της εταιρείας ΕΚΟ ΑΕ, την σημαντική παροχή σε πόρους, προσωπικό και μέσα του Ινστιτούτου  Μεταφορών του ΕΚΕΤΑ, που εδρεύει στη Θεσσαλονίκη, και φυσικά στα μέλη του Ινστιτούτου που εργάστηκαν άοκνα για την επιτυχία του.  Σημαντική επίσης συμβολή υπήρξε εκείνη του Δήμου Θεσσαλονίκης που διέθεσε τις εγκαταστάσεις του για την υλοποίησή της  όπως και  η ηθική στήριξη της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας που έθεσε υπό την αιγίδα της την εκδήλωση.

Η συνεργασία του ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο. με την εταιρεία ΕΚΟ είναι μακρόχρονη και έχει εκδηλωθεί σε πολλά επίπεδα στο παρελθόν όπως με τριετή σύμβαση χορηγίας στα πρώτα βήματα του ΕΚΟ Mobility Rally, με την εγκατάσταση των πρώτων σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε πρατήρια της εταιρείας στην Αθήνα και με τη αδιάλειπτη παρουσία της εταιρείας στον κατάλογο των εταιρικών μελών του Ινστιτούτου. Με το Ι.ΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ επίσης η σχέση είναι πολυσχιδής σε επιστημονικό επίπεδο και όχι μόνο.

Ο αγώνας Hi-Tech EKO Mobility Rally προσμετράει στο Διεθνές Κύπελλο της Επιτροπής Εναλλακτικής Ενέργειας της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου (FIA) και διοργανώνεται με αυστηρή τήρηση των κανονισμών του και υπό την εποπτεία των εκπροσώπων της FIA που έρχονται στη χώρα μας και το παρακολουθούν σε όλη τη διάρκεια της τέλεσής του.

Φέτος ήλθαν στη Θεσσαλονίκη  ο κ. Raffaele Pelillo, Ιταλός, από το Automobile Club d’ Italia της Ρώμης ως πρόεδρος του συμβουλίου των αγωνοδικών του αγώνος και ο κ. Carlos Funes, Βραζιλιάνος, μηχανικός, υπάλληλος της FIA ως τεχνικός επιθεωρητής.

Μερικά Χαρακτηριστικά της φετινής εκδήλωσης

• Η πόλη της Θεσσαλονίκης γνώρισε μια σειρά από ηλεκτρικά αυτοκίνητα που μερικά από αυτά έχουν μόλις πρωτοκυκλοφορήσει παγκοσμίως όπως το ηλεκτρικό Tesla model 3, που ενώ ερχόταν για να επιδειχθεί στην αφετηρία, ακινητοποιήθηκε από ατύχημα και τελικά εμφανίστηκε πάνω στην πλατφόρμα μεταφοράς του αλλά και άλλα ηλεκτρικά αυτοκίνητα όπως είναι το Tesla S 90 D, το Volkswagen E-Golf, το Renault Zoe, το BMW i3 Rex, το Zhidou, και το Jian Yuan Eidola
• Το σύστημα φόρτισης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων ήταν σχεδιασμένο από το Ελληνικό Ινστιτούτο Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων και κατασκευασμένο στη Θεσσαλονίκη από εταιρεία ηλεκτρικών κατασκευών
• Η ικανότητα των Ελλήνων Οδηγών αποδείχτηκε περίτρανα αφού επεβλήθησαν και στις δύο κατηγορίες των άρτια προετοιμασμένων συναδέλφων τους από το εξωτερικό ύστερα από σκληρό ανταγωνισμό. Οι κ.κ. Μιχάλης Δαφνομήλης και Boycho Popov με αυτοκίνητο Toyota Prius III αναδείχθηκαν νικητές στην κατηγορία των υβριδικών αυτοκινήτων με σύνολο βαθμών ποινής 366 έναντι 420 βαθμών ποινής των κ.κ. Elvis Georgiev και Elena Georgieva, Βουλγάρων, με αυτοκίνητο Infinity Q 50 S. Για να γίνει κατανοητός ό ανταγωνισμός αρκεί να διευκρινιστεί ότι η διαφορά των 54 βαθμών αντιστοιχεί σε χρόνο 5,4 δευτερολέπτων
• Ακόμα εντονότερος ανταγωνισμός σημειώθηκε στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Οι κ.κ. Θωμάς Παπαπάσχος και Γιάννης Χαρπίδης με αυτοκίνητο Volkswagen E- Golf αναδείχθηκαν νικητές στην κατηγορία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων IIIA με σύνολο βαθμών ποινής 361 έναντι 373 βαθμών ποινής των κ.κ. Walter Fuzzy Kofler και Franco Gaioni, Ιταλών, με αυτοκίνητο Tesla S 90 D. Η διαφορά των 12 βαθμών αντιστοιχεί σε χρόνο 1,2 δευτερολέπτων
• Στον κατάλογο των εκκινούντων, όπως αυτός διαμορφώθηκε το πρωί του Σαββάτου 26/5 μετά τον Διοικητικό και Τεχνικό έλεγχο, ενεγράφησαν 9 ηλεκτρικά αυτοκίνητα κατηγορίας ΙΙΙΑ και 6 Υβριδικά αυτοκίνητα κατηγορίας VII. Οι αριθμοί αυτοί δεν είναι μεν εντυπωσιακοί αλλά σε κάθε περίπτωση είναι ικανοποιητικοί εάν ληφθεί υπόψη ότι αφορούν στη βόρεια περιοχή της Χώρας στην οποία ακόμα δεν έχει επιτευχθεί διείσδυση των νέων τεχνολογιών στην αυτοκίνηση.
• Στον τερματισμό του αγώνα έφτασαν 6 ηλεκτρικά αυτοκίνητα Κατηγορίας ΙΙΙΑ και 5 Υβριδικά αυτοκίνητα Κατηγορίας VII. Τα 3 μικρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα τύπου Jian Yuan Eidola δεν διέθεταν την αναγκαία ηλεκτρική ενέργεια για να καλύψουν το σύνολο της διαδρομής του αγώνα, δεν τερμάτισαν, και περιορίστηκαν μόνο στον μεταξύ τους ανταγωνισμό
• Χαρακτηριστική και αξέχαστη για όσους παραβρέθηκαν υπήρξε η βραδιά της απονομής των επάθλων στην ταράτσα του Βασιλικού Θεάτρου της Θεσσαλονίκης με το υπέροχο φόντο του Λευκού Πύργου να διαγράφεται στον καταγάλανο ουρανό και με τη συμμετοχή όλων ανεξαιρέτως των συμμετεχόντων, συνεργατών, υποστηρικτών και υπευθύνων σε μια φιλική και μελλοντικώς υποσχόμενη επανάληψη αυτής της συνάντησης

[masterslider alias=”ms-6″]

Συμπεράσματα

• Υπάρχει ανάγκη διατήρησης αλλά και ενίσχυσης του θεσμού του Hi-Tech EKO Mobility Rally ιδίως τώρα που οι νέες τεχνολογίες των ηλεκτρικών οχημάτων αναπτύσσονται ραγδαία και οφείλουμε να τις επιδείξουμε στο ευρύτερο κοινό υπογραμμίζοντας τα οφέλη που προκύπτουν από τη χρήση τους
• Η μεταφορά της εκδήλωσης από την Αθήνα στην περιφέρεια αποδείχτηκε επιτυχής, χρησιμότατη και ικανοποιεί απόλυτα τον Εθνικό χαρακτήρα του Ελληνικού Ινστιτούτου Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων ως εκπροσώπου για την Ελλάδα της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου στο χώρο της ηλεκτροκίνησης των αυτοκινήτων
• Το Διοικητικό Συμβούλιο του ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο. οφείλει να επιδιώξει άμεσα την οικονομική στήριξη από χορηγό όχι μόνο για την εκδήλωση του 2019 αλλά και πέραν αυτής έτσι ώστε να αρχίσει άμεσα ο σχεδιασμός και ή προετοιμασία των επόμενων αγώνων από τώρα. Το μάθημα που όλοι πήραμε από τη φετινή εκδήλωση είναι ότι μόνο η μακρόχρονη συστηματική και επίμονη στις λεπτομέρειες προετοιμασία εξασφαλίζει την επιτυχία. Ο επιτυχημένος συνδυασμός του λογότυπου του φετινού αγώνα με εκείνο της εταιρείας ΕΚΟ δείχνει την κατεύθυνση που πρέπει να ακολουθηθεί και στο μέλλον

*Φωτογραφίες: Eυάγγελος Μιχαλόπουλος

]]> https://heliev.gr/international-eco-rally-cup-ierc-2018-make-the-air-clean/ Fri, 18 May 2018 13:12:01 +0000 https://heliev.gr/international-eco-rally-cup-ierc-2018-make-the-air-clean/  ΔΙΟΡΓΑΝΩΤΕΣ ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΩΝ ΡΑΛΛΥ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ, ΤΗ ΣΕΡΒΙΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΒΟΥΛΓΑΡΙΑ ΑΘΛΟΘΕΤΟΥΝ ΤΟ INTERNATIONAL ECO RALLY CUP 2018 ΣΥΜΒΑΛΟΝΤΑΣ ΣΤΗΝ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ  ΓΙΑ ΜΙΑ ΚΑΘΑΡΟΤΕΡΗ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑ

ORGANIZERS OF ECO RALLIES FROM GREECE, SERBIA AND BULGARIA ENACT THE INTERNATIONAL ECO RALLY CUP 2018 AS A CONTRIBUTION TO EFFORTS FOR CLEANER AIR

Οι διοργανωτές των οικολογικών ράλι «Hi-Tech EKO Mobility Rally 2018”, “7^th Tesla Rally” και “Eco Bulgaria Rally” θεσπίζουν από φέτος ένα Κύπελο για Οδηγούς, Συνοδηγούς και Κατασκευαστές που θα συμμετάσχουν στις τρεις αυτές διοργανώσεις. Η πρωτοβουλία αυτή στοχεύει στην ενίσχυση της ιδέας συμμετοχής στις οικολογικές αυτές εκδηλώσεις οι οποίες επιδιώκουν την ευαισθητοποίηση των κατόχων αυτοκινήτων προκειμένου να επιλέγουν τεχνολογίες που κάνουν τον αέρα που αναπνέουμε καθαρότερο

Για να διαβάσετε τον Κανονισμό του IERC 2018 κάντε κλικ εδώ

To read the IERC 2018 Regulation makes a click here

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

του Ελληνικού Ινστιτούτου Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων – ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο.

Η Θεσσαλονίκη θα συγκεντρώσει το Σαββατοκύριακο 26-27 Μαΐου πολλά ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα με την ευκαιρία της διοργάνωσης του 11^ου «Hi-Tech EKO Mobility Rally». To «πρωτάθλημα ακριβείας με καθαρά οχήματα» διεξάγεται από το ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο. κάθε χρόνο, ενώ φέτος μεταξύ άλλων θα συμμετάσχει ένα Tesla S 90 D.

Τα αυτοκίνητα θα συγκεντρωθούν το πρωί του Σαββάτου 26/5 στο χώρο του Δημαρχείου Θεσσαλονίκης για τις διαδικασίες του διοικητικού και τεχνικού ελέγχου και στις 15.00 θα εκκινήσουν από το χώρο του αγάλματος του Μ. Αλεξάνδρου για το πρώτο σκέλος της διαδρομής. Θα επιστρέψουν στο χώρο του Δημαρχείου αργά το απόγευμα όπου και θα παραμείνουν μέχρι τις 8.30 το πρωί της Κυριακής 27/5 όταν θα αναχωρήσουν για το δεύτερο και τελευταίο σκέλος της διαδρομής. Το βράδυ της Κυριακής η εκδήλωση θα κλείσει με την τελετή απονομής των επάθλων.

Τη διοργάνωση υποστηρίζει το Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (ΙΜΕΤ) του ΕΚΕΤΑ συμμετέχοντας με ένα υβριδικό και δύο ηλεκτρικά οχήματα. Την Κυριακή 27/5 μεταξύ 12:30 – 15:00 οι φίλοι του αυτοκινήτου θα έχουν την ευκαιρία να δουν από κοντά προσομοιωτές οδήγησης αυτοκινήτου και μοτοσυκλέτας και ερευνητικά οχήματα σε περιήγηση στους χώρους του ΙΜΕΤ.

Λεπτομέρειες στην ιστοσελίδα https://www.heliev.gr από την οποία μπορεί κανείς να κατεβάσει και τη φόρμα της αίτησης συμμετοχής η οποία πρέπει να υποβληθεί το αργότερο μέχρι τη Δευτέρα 14 Μαΐου.

Η Οργανωτική Επιτροπή

Πρόσφατα έγιναν και στη χώρα μας πολλές αναφορές στη Αμερικάνικη αυτή μάρκα, από τα Μέσα Ενημέρωσης, με την ευκαιρία της ίδρυσης στην Αθήνα μιας ερευνητικής μονάδας της στελεχωμένης από έλληνες επιστήμονες-ερευνητές.

Ας ελπίσουμε ότι θα δούμε γρήγορα και την ανάπτυξη δραστηριότητας εισαγωγής και εμπορίας στην Ελλάδα αυτών των αυτοκινήτων που διέψευσαν πολλές πεσιμιστικές αντιλήψεις για την ηλεκτροκίνηση και τις δυνατότητές της