Στις 10 Ιουνίου 2026 πραγματοποιήθηκε το 3ο κατά σειρά Workshop για τις Υποδομές Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων, συνεχίζοντας μια πρωτοβουλία συστηματικού διαλόγου μεταξύ του ΔΕΔΔΗΕ, της Πολιτείας και των φορέων της αγοράς ηλεκτροκίνησης.
Τα Workshops διοργανώνονται με πρωτοβουλία και η συμβολή του Δημήτρη Σκυλογιάννη, μέλους του ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο. Στο πάνελ συμμετείχε επίσης ο Κώστας Μαθιουδάκης, ταμίας του Ινστιτούτου. Στη συζήτηση έλαβαν μέρος εκπρόσωποι των Φορέων Εκμετάλλευσης Υποδομών Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων — ΦΕΥΦΗΟ, στελέχη του ΔΕΔΔΗΕ, καθώς και αρμόδιος εκπρόσωπος του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Κατά τη διάρκεια του Workshop παρουσιάστηκαν και αναλύθηκαν κρίσιμα τεχνικά, κανονιστικά και διαδικαστικά ζητήματα που επηρεάζουν την ανάπτυξη των υποδομών φόρτισης και, ευρύτερα, την εξέλιξη της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα.
Υπολογισμός της Προσφοράς Σύνδεσης από τον ΔΕΔΔΗΕ
Κεντρικό σημείο της διοργάνωσης αποτέλεσε η αναλυτική παρουσίαση από τον ΔΕΔΔΗΕ της μεθοδολογίας υπολογισμού της Προσφοράς Σύνδεσης στη Χαμηλή και τη Μέση Τάση.
Η παρουσίαση επικεντρώθηκε στους βασικούς παράγοντες που διαμορφώνουν το κόστος σύνδεσης μιας υποδομής φόρτισης, στη διάκριση μεταξύ τυποποιημένων χρεώσεων και δαπανών που εξαρτώνται από τα ειδικά χαρακτηριστικά κάθε έργου, καθώς και στις περιπτώσεις κατά τις οποίες απαιτείται επέκταση, ενίσχυση ή αναβάθμιση του υφιστάμενου δικτύου.
Παράλληλα, εξετάστηκε η ανάγκη περαιτέρω ανάπτυξης του ψηφιακού εργαλείου εκτίμησης κόστους σύνδεσης του ΔΕΔΔΗΕ, ώστε οι επενδυτές και οι ΦΕΥΦΗΟ να μπορούν να αποκτούν, ήδη από το αρχικό στάδιο σχεδιασμού ενός έργου, σαφέστερη εικόνα σχετικά με:
• το εκτιμώμενο κόστος σύνδεσης,
• τις απαιτούμενες παρεμβάσεις στο δίκτυο,
• τις τεχνικές προϋποθέσεις,
• καθώς και τον αναμενόμενο χρόνο ολοκλήρωσης της σύνδεσης.
Νέες τεχνολογίες V2G, V2H και V2B
Δεύτερος βασικός άξονας του Workshop ήταν η ανάπτυξη των τεχνολογιών Vehicle-to-Grid — V2G, Vehicle-to-Home — V2H και Vehicle-to-Building — V2B.
Οι τεχνολογίες αμφίδρομης φόρτισης μεταβάλλουν ουσιαστικά τον ρόλο του ηλεκτρικού οχήματος. Το όχημα δεν λειτουργεί πλέον αποκλειστικά ως καταναλωτής ηλεκτρικής ενέργειας, αλλά μπορεί να αποτελέσει ενεργό στοιχείο ενός ευρύτερου ενεργειακού συστήματος.
Υπό τις κατάλληλες τεχνικές, συμβατικές και κανονιστικές προϋποθέσεις, η αποθηκευμένη ενέργεια της μπαταρίας ενός ηλεκτρικού οχήματος μπορεί να επιστρέφει ελεγχόμενα:
• προς το ηλεκτρικό δίκτυο μέσω εφαρμογών V2G,
• προς μια κατοικία μέσω εφαρμογών V2H,
Η εφαρμογή των τεχνολογιών αυτών προϋποθέτει, μεταξύ άλλων:
• αμφίδρομους φορτιστές,
• έξυπνους και κατάλληλα διαμορφωμένους μετρητές,
• τη συνεργασία της αυτοκινητοβιομηχανίας
• διακριτή μέτρηση της εισαγόμενης και εξαγόμενης ενέργειας,
• καθορισμένα όρια ισχύος έγχυσης και απορρόφησης,
• ασφαλή λειτουργία σε περίπτωση απώλειας επικοινωνίας,
• καθώς και διαλειτουργικότητα μεταξύ οχήματος, φορτιστή, EMS, παρόχου υπηρεσιών και Διαχειριστή του Δικτύου.
Ιδιαίτερη συζήτηση έγινε σχετικά με το κανονιστικό πλαίσιο που θα απαιτηθεί για τη λειτουργία των συστημάτων V2G και V2H στην Ελλάδα, τον τρόπο συμμετοχής τους στην αγορά ηλεκτρικής ενέργειας και τις τεχνικές απαιτήσεις που θα πρέπει να πληρούν οι εγκαταστάσεις και ο εξοπλισμός.
Ευρύτερη θεματολογία του Workshop
Η ατζέντα του 3ου Workshop περιλάμβανε επίσης:
• την εφαρμογή του ευρωπαϊκού Κανονισμού AFIR,
• τα υβριδικά συστήματα EVSE–PV–BESS,
• τη διασύνδεση φωτοβολταϊκών, συστημάτων αποθήκευσης και DC ταχυφόρτισης,
• τη δυναμική τιμολόγηση της ηλεκτρικής ενέργειας,
• τη χρήση έξυπνων μετρητών,
• την παρακολούθηση των αιτημάτων σύνδεσης μέσω εταιρικών λογαριασμών ΦΕΥΦΗΟ,
• καθώς και τη διαμόρφωση σαφών κανόνων για τις μετρητικές διατάξεις των δημόσιων σημείων φόρτισης.
Η πραγματοποίηση του 3ου συνεχόμενου Workshop επιβεβαιώνει τη σημασία της σταθερής και θεσμικά οργανωμένης συνεργασίας μεταξύ του ΔΕΔΔΗΕ, του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και των επαγγελματικών φορέων της αγοράς.
Η συνεργασία αυτή αποτελεί βασική προϋπόθεση ώστε η ανάπτυξη των υποδομών φόρτισης στην Ελλάδα να πραγματοποιείται με τεχνική ασφάλεια, διαφάνεια, προβλεψιμότητα, διαλειτουργικότητα και κοινά αποδεκτούς κανόνες.
